Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

cacajou a écrit:

D'ou mon idée de prendre les compressions en priorité.

oui , mais il est pas equipé pour , alors inverser les carbus pourrait donner une piste

Certes, si l'opération n'est pas trop ardu. Il sera au moins certain que les carbus ne sont pas en cause. Je pense aussi que Nico ne sait plus trop ou il en est. Ce que je comprends. C'est pour cette raison que j'insiste sur une recherche chronologique.
En revanche il ne nous dit pas si la bougie du cylindre concerné est humide ou sèche. Ce serait une bonne info.

J'ai oublié de te dire que j'ai aussi connu ce problème d'une machine dépourvu de démarreur et de kick. J'avais emmené la moto sur remorque jusqu'à un petit garage sympa qui avait accepté de me prêter son compressiomêtre.
Nous avons utilisé la roue avant de notre voiture ( levée d'un côté sur un cric et en position marche arrière) comme lanceur sur la roue arrière de la moto. Bougies démontées ça ne force pas beaucoup. Il faut 3 personnes .1 sur la moto placée sur béquille d'atelier. 1 au volant de la voiture . 1 au compressiomêtre.
On se débrouille comme l'on peux.

la semaine il est au boulot!

éclateur j'ai ça, et sans kick sur la béquille AR avec une vitesse et sans les bougies pas besoin de pousser
compressiomètre pas de problème
j'ai plus qu'à convenir du moment avec le père et je monte

Au moins, vous saurez !!

En effet je en sais plus trop quoi penser de tout ces symptômes.

J'attend avec impatience le diagnostic plus poussé de Jacky qui permettra enfin d'isoler les éléments afin de savoir réellement ce qui fonctionne bien et ce qui fout le bordel.

Et une fois de plus merci à tous ,ça fait plaisir de pas se sentir seul dans la galère .
Surtout que j'ai vraiment essayer de faire les chose au mieux pour pas être embêté, mais bon visiblement ça suffit pas......

le conseil des anciens c'est réuni et c'est pour vendredi après midi !

DIALMAX a écrit:

le conseil des anciens c'est réuni et c'est pour vendredi après midi !

C'est pas pour te mettre la pression, mais tous mes espoirs repose sur toi

ha! ben c'est ça! faire cogiter la nuit au lieu de dormir! dans quel état j'erre ensuite hein ? Où cours-je? après ?

Mon père m'a téléphoner hier, il avait quelques nouvelles piste donnée par marti :

- additif dans l'essence : on a oublier d'en mettre
- longueur des cornets : quels sont les dimensions des tiens Claude ?

Bon courage à mes mécanos pour cette après midi, malheureusement je serais au boulot, je suis en équipe du soir cette semaine

Mais passez moi quand même un coup de fil quand vous trouvez

comme nous en plaine les pompes ont du 98 j'en monte , c'est vrai que je trouvais évident de mettre du 98 je ne m'étais pas posé la question, éventuellement si plus tard nous voulons essayer avec la 100LL pas de problème pour moi .

J'ai roulé en 98 , il y a pas de probléme.
Pour les cornets , j'ai roulé avec plusieurs lg , pas de probleme non plus

Ok, j’attends le rapport des experts moustachus alors

Par contre je crois que c'est du 95 qu'on met d'habitude ....à vérifier avec mon père car c'est lui qui remplie les jerricane d'essence qu'on se fait une joie de vider avec mon frère

oui c'est ce qu'il m'a dit, 95 puisqu'il n'y a pas de 98 au Mayet!

Vous inversez les carbus , y en a pour 2 minutes et vous etes fixé si ça viens du moteur ou non

Hier soir j'ai recuperé ma culasse , j'ai fais reprendre les siéges , arrivé á la maison j'ai passé le test de la lumiere , et une des soupapes etait légerement tordu , je l'ai changé et rodé les 4

j'avais testé l'étanchéité pétrole et soufflette, mais sait on jamais!

je viens de faire un montage à blanc de mon moteur , les 2 siéges des soupapes d'admissions ont étaient trop usinés impossible de régler le jeu!
Je suis bon pour refaire faire 2 sièges GRRRRRRRR!!!!

me voici de retour de l'opération sauvetage en haute montagne bourbonnaise
dès l'arrivée nous nous sommes mis en tenue afin d'ausculter la malade, contrôle jeu aux soupapes, bougies, allumage, compression, éjection des grilles de cornets, extractions des chicanes d'échappements, à cet instant nous sommes obligé de nous rendre à l'évidence, il faut déposer les échappements, la chaîne secondaire, les connexions, extraire le moulin de son berceau !!!!
dépose couvercle ACT, ACT, culasse, soupapes, bloc cylindre, pistons!!
métrologie, loupe, microscope, mais il se fait tard et on reporte le remontage à plus tard, paque ou la trinité!

je me désaltère un peu et je reprend plus tard

j'ai un p'tit creux je casse une petite croute avant de manger

imaginant que la milice était à l'apéro j'en ai profité pour décalaminer le turbo, nettoyer le filtre à particule, libérer les freins,

pour la journée de la femme voici Emilie et le Peewee (avant le 80, le C320, la K5 et la GPZ500)

avec tout ça j'oublie complètement la CB350 HONDA coursifié logeant prêt du lac des moines, juste pour information si on continue la route juste un peu plus bas il y a une boulangerie qui fait un excellent pain cuit au bois; beaucoup en profite en revenant de la grande station de ski de la Loge des Gardes (3 remontes pente quand même !)

les foires du Mayet de Montagne étaient très renommées, aucun autochtones ne les loupaient,