Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

c'est ça, idem arbre sélecteur et pédale, mais comme sur la 350 de Nico c'est beaucoup plus long que sur l'arbre on a moins de force donc la boite est dure, mais bon ça n'a pas d'importance il a des bottes neuves et il est jeune !!!!!

bonne nuit !

Dis donc Jacky, t'as pas l'impression que le gone il a fait un test pour voir si vous trouviez sa panne, voir si vous étiez encore capables à quelque chose quoi. En tous les cas, ça y ressemble. Enfin, moi, je dis ça ...

je n'arrêtais pas de regarder et tater les boisseaux!!!!

Il suffisait de faire appel au docteur Dialmax et ses assistants.

La boite était aussi dur sur l'autre moteur, surtout à l'arrêt.
Mais en roulant, même avec une position de conduite hyper inconfortable j'arrivai quand même passer les vitesses, bon sauf une fois ou j'ai failli finir dans les bottes de paille

Sur ce moteur on a changer la pièce qui verrouille les vitesses car elle était tordu ainsi que tout les ressorts et a ce propos j'ai une question :

A la fin du remontage il me rester un ressort neuf . Daniel a trouver ou il se monte, c'est le ressort du verrouillage du point mort (n°13).



Est ce que je peux le changer facilement sans risque que la bille se barre dans le bas moteur ?

C'est pas vitale pour rouler mais il est tellement chiant à trouver ce point mort

oui , il sort sans risque. Mais le problème de verrouillage ne vient pas que de là. C'est les piéces 11 , 8 , la petite fourchette et sur l'axe de sélecteur la partie qui fait tourner le barillet qu'il faut monter aux p'tits oignons , pas hésiter à mettre des coups de pierre à huile pour que tout glisse parfaitement.

je l'ai dit plus haut le rapport de longueur de levier entre la pédale et l'axe de sélecteur durci la commande

le point mort devient difficile à chaud car la tige de commande de l'embrayage qui traverse le bloc a une différence de dilatation avec le bloc et elle débraye moins bien il y a eu différentes tiges bimétal ou entières en acier, le mieux c'est le bimétal, à l'époque nous prenions l'habitude de passer au point mort de la deuxième quand la machine roulait encore un peu.

par contre si il y a un "loup" au niveau du bonhomme d'arrêt ? la bille, je ne me souviens pas si on peu démonter comme ça , il faudrait voir si toutes les pièces y sont et bien à leur place
une bille trop petite ?

Voila une explication claire qui me fais comprendre pourquoi les 500 et 550 four, entre-autres, n'avais pas la même commande d'embrayage.

très bien! félicitation! tu a très bien compris et fait le rapprochement, c'était pire sur la CB500 en plus elle a la BV de la CB350 !!!!!! même avec le moulin d'origine un gars qui allumait pas mal les fourchettes étaient bleues et bouffé à 20/22000 km !!!!
il n'y avait pas que la commande de différente, la 550 a une boite nouvelle avec une 2ème pompe à huile

Je l'ai dit plus haut , la bille sort sans risque , le trou fileté du carter a 2 ergots qui descendent dans la gorge du barillet pour ne pas que la bille puisse tomber .
Si la bille n'est pas du bon diamètre , j'en ai des neuves

Laissez ce fil de masse par contre , il est important , si vous pouviez juste le remplacer par un fil plus gros ou un vrai fil de masse .

Vous croyez qu'il nous entend ce grand homme ?

j'ai eu l'occasion de le rencontrer,

en particulier à Tokyo en 70 à la réception d'au revoir je lui demandais si on reverrai les 6 pattes, un verre d'orangeade à la main, il m'a répondu (par le traducteur) que ce n'était pas avec ça que j'allais me faire du sang!!!!

Donc le premier contrôle déposer le verrouillage, sortir la bille avec un petit aimant et regarder si le sélecteur s'assoupli

je ne sais pas pourquoi le "petit aimant" ma fait penser au cheval sponsor de NADAL!!!!!!
vous savez pourquoi? non ?
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. C'est pourtant simple il poussait un grand T'hennissement !!!!!

Boby Lapointe

j'pense nico,
que tu vas avoir une grosse surprise en réessayant la 350

par ce qu'avec des boisseaux a l'envers ,ca rempli pas bien

cb powwwwer

au lieu de 15g d'air pour 1 g d'essence c'était 15g d'essence pour 1 g d'air !!!!!!
le réservoir se vidait à vue d'oeil !!!!

william a écrit:

Laissez ce fil de masse par contre , il est important , si vous pouviez juste le remplacer par un fil plus gros ou un vrai fil de masse .

Pour le fil de masse j'ai mis du 1.5² alors que les fils de l'allumage c'est que du 1² mais je peux mètre plus gros

DIALMAX a écrit:

au lieu de 15g d'air pour 1 g d'essence c'était 15g d'essence pour 1 g d'air !!!!!!
le réservoir se vidait à vue d'oeil !!!!

Oui je risqué pas de faire le rallye de corse avec


J'ai hâte d'être au Luc pour testé la bête

Cette inversion explique-t'-elle la fumée aux échappements ?

mauvais mélange air essence

En principe cela produit une fumée noire. Elle semble être blanche ou bleue sur la vidéo.
Entre-parenthèses, c'est toi qui avait vu juste dés le début en disant à Nico d'inverser les carbus.

Sauf que j'aurais inverser les boisseaux avec vu que j’étaie loin de me douter que je l'ai avait inversé. , par contre au téléphone Claude m'a bien parler du biseau mais bon j'avais pas compris

Pour la fumée il faut attendre le rapport d'un des 2 experts moustachu, ils ont enlevés les chicanes donc normalement ça ne doit plus fumer......

Elle ne fume plus donc elle peut aller dans les lieux publics!!!!!

Inverser les carbus aurait donné le même résultat, ce qu'il fallait c'est le biseautage des boisseaux côté entrée des carbus, sans le biseau l'effet de sucion sur le diffuseur était à son maxi !!!

le coup des boisseaux je l'ai vu mainte et mainte fois !!!!! ce qui pouvait mettre le doute c'est le fait quelle retombait au ralenti car en général la rainure de guidage étant plus fine ils ne retombent pas à fond et la moto s'emballe! c'est une des raisons qui a fait que je n'ai pas osé émettre cette hypothèse par contre le fait que les vis de réglage des boisseaux n'agissaient pas m'avait fait pensé à ça.

j'ai regretté de ne pas avoir emmener de quoi faire une vidéo, surtout pour le son, on était béat de l'entendre tourner au ralenti au si bas et aussi régulièrement, on discutait et elle tournait tranquillement, pour avoir une bonne reprise il a fallu lever les aiguilles au maxi et si je me trompe pas 1 1/4 au richesses

la faire tourner sans les chicanes les 2 moustachus y tenaient beaucoup, les voisins tondent bien le gazon le dimanche matin !!!!
c'était déjà un peu une récompense

Des chicanes, où ça des chicanes, t'as vu des chicanes toi DIALMAX ? A notre âge l'acuité auditive a tendance à diminuer et avec des chicanes on aurait pu croire qu'elle ne tournait pas, alors on a préféré assurer