Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

ce matin gros changement j'ai refait les joints des couvercles de culbuterie du VW, il a beau être échappement libre ce n'est pas pareil !!!!!

A notre âge l'acuité auditive a tendance à diminuer.

Il ne faut pas en abuser.ça ne fait pas que fatiguer le poignet.

Blague à part. je n'aurais jamais pensé que l'on pouvait inverser des boisseaux. Car , en général, la rainure fait office de
détrompeur. Me trompe-je ?

oui, mais,
au premier abord il semble qu'il n'y a pas de différence entre les 2 carbus, aux deuxième ras bord et au 3èmes ras bord on ne voyait plus rien !!!!!!!
j'arrête de déconner, finalement c'est la paire, avec le gauche et la vis de butée à gauche et le droit avec la vis de butée à droite par contre la connerie c'est que la vis de richesse du gauche reste à droite donc pas de possibilité de règler le moteur tournant!

Ah! bin, c'est bien pensé cette affaire.
A propos dialmax , toi qui sais presque tout. J'ai voulu brancher ma colonne à dépression sur mon CBX. Sur la RT , il ne précise rien en ce qui concerne l'accès aux deux cylindres centraux. C'est pratiquement mission impossible sans basculer le moteur. Une astuce peut-être ?

CBX ! il y a bien longtemps, faut étudier le truc je ne me souviens pas !

sans le réservoir, hein ?

oui , inverser les carbus n'aurait rien changé à part avoir des doutes sur le moteur
Par contre le boisseau à l’envers ne rentre pas aussi facilement que ça .
Quand Nico à parlait de la vis de richesse , j'ai pas pensé une minute qu'il pouvait etre à l'envers j'me disait ( Bah , c'est pas possible , il y a une gorge conique , le boisseau est bien obligé de bouger)
Comme quoi

cacajou a écrit:

Ah! bin, c'est bien pensé cette affaire.

La rainure étant à 180° par rapport à la butée de réglage ralenti, le boisseau droit monte dans le carbu gauche en conservant la butée dans son axe donc pas vraiment de détrompage.

DIALMAX a écrit:

CBX ! il y a bien longtemps, faut étudier le truc je ne me souviens pas !

sans le réservoir, hein ?

Oui.réservoir démonté.

Mondialen a écrit:

cacajou a écrit:

Ah! bin, c'est bien pensé cette affaire.

La rainure étant à 180° par rapport à la butée de réglage ralenti, le boisseau droit monte dans le carbu gauche en conservant la butée dans son axe donc pas vraiment de détrompage.

Pourquoi faire simple . Ce pauvre Nico ne doit pas être le seul à s'être fait prendre au piège.

voilà!!!!!!! t'aurais une Z1300 pas de problème !!!

william a écrit:

oui , inverser les carbus n'aurait rien changé à part avoir des doutes sur le moteur
Par contre le boisseau à l’envers ne rentre pas aussi facilement que ça .
Quand Nico à parlait de la vis de richesse , j'ai pas pensé une minute qu'il pouvait etre à l'envers j'me disait ( Bah , c'est pas possible , il y a une gorge conique , le boisseau est bien obligé de bouger)
Comme quoi

les 2 vis de richesse sont côté droit des carbus donc inaccessible sur le gauche à moins de faire un trou dans le cadre !!!!!!!

Il me semble que pour les VM32 il n'y a pas de modèle avec la vis de ralentie de l'autre coté comme ça pas de risque d'inversion.

Et moi qui penser que ça serait un avantage d'avoir au moins la vis de ralentie accessible

Si mais pas simple avec les vibrations , faut viser juste avec un très long tournevis et en travers on y arrive

DIALMAX a écrit:

les 2 vis de richesse sont côté droit des carbus donc inaccessible sur le gauche à moins de faire un trou dans le cadre !!!!!!!

J'en ai rêvé toute la nuit ! J'ai calculé les angles de perçage la longueur du tournevis etc...

J'savais "po" moa....

J'y pense , c'etait avec les pipes d'origine que ça passe
il faut un tourne vis à renvois d'angle!

nico69100 a écrit:

Il me semble que pour les VM32 il n'y a pas de modèle avec la vis de ralentie de l'autre coté comme ça pas de risque d'inversion.

Et moi qui penser que ça serait un avantage d'avoir au moins la vis de ralentie accessible

T’inquiète Nico ça reste un avantage.

Bon j'ai une mauvaise nouvelle pour les moustachus ....mon père a refait des chicanes
Il y a de la laine roche seulement au bout enroulé sur un tube de 25 et le tout est monté l'ancien tube perforé. Avec ça elle sort environ 95db donc ça devrait être ok.



Il y également repris la commande du sélecteur suivant les conseils de Jacky et les vitesses passent beaucoup plus facilement maintenant.
Si j'ai bien compris la pièce en sortie de sélecteur est maintenant "à plat" : (j'ai pas de photos du nouveau montage désolé)

Sinon nous avons 2 petites questions :

Faut-il faire une vidange avant le Luc ?
Est ce qu'il faut mettre une durite sur les mise à l'air des carbus, si oui faut-il mettre des valves anti-retour ?

Sinon je propose de continuer la discutions sur mes problème de fourche ici ça évitera de pourrir le post de yves.

En effet c'est bien du 400 GSXF de 1981 et l'anti-plongé était à gauche, il a était remplacé par une plaque.

Pas de clapet anti-retour sur les mises à l'air des carbu , une fois ça souffle quand les cuves se remplissent, une fois ça inspire quand elles se vident. Faut les laisser respirer. Les cuves doivent respecter la pression atmosphérique.

Pour la vidange je laisse répondre Jacky, on a en parlé avec le paternel vendredi.

on les refera sauter quand vous aurez le dos tourné !!!


je pense quelle sera moins freinées, avec les autres je craignais qu'à fond elle ne soit pas assez libre car les tubes sont rallongé ensuite les mégas sont court donc peu de volume

j'ai cherché je n'ai pas trouvé si il prévoit la même quantité d'huile des 2 côté, logiquement il en faurait plus à gauche,

si vous la faite tourner ne serait ce qu'au ralenti ce serait bien de vidanger pour nettoyer

bien content si ça a suffit pour assouplir le "sécateur" mais c'était logique

Entre le sécateur et la fourche, ça vire au jardinage .

je prévois pour la mienne , une vidange au Luc après rodage

Honda fait d'excellents motoculteurs, surtout les anciens, culbuté, ACT, mutlicylindres etc

c'est rien pour l'instant mais quand l'embrayage va brouter !!!!

pour la fourche de la 400F 83:
-169 ml à doite
-191 ml à gauche

ha ha! C Q donc F D !!!!!!!
de la 15 w
donc a tester

mais comme a gauche j'ai viré l'anti plongé il en faut moins non ?