Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

J'y arrive bien moi.

william a écrit:

P'tite blague!
Tu as déjà touché une foufoune avec les 2 oreilles ?
Non?
à la naissance , tu portais déjà un casque!

excellent mon Claudius !!!!

cacajou a écrit:

J'y arrive bien moi.

Petit truc à retenir :

Un compte-tours SCITSU ne se recharge pas tous les 5 minutes.

- 1) quand il est neuf ==> charge 24 heures
- 2) remettre dès que possible après arrêt du moteur le Jack fourni avec
- 3) le recharger (environ 2 heures) seulement quand il commence à ne plus fournir visiblement le bon régime (généralement 4000 tr/mn à la place de 7000)

Moi dans une saison, je le recharge 2 ou 3 fois et c'est tout.

Mais naturellement, vous faites ce que vous voulez.

PS surtout toujours recharger avec le cordon fourni avec le CT sur une batterie 12 V

Je reviens sur le calage
Pas evident de trouver le PMH exact méme avec un comparateur.
Il y a le temps de bascule vu l'angle mis au comparateur .erreur d'environ 10 degrés.
Comment faites vous? vous relevez la valeur sur le disque gradué au moment ou le piston s'arrete , et la valeur sur le disque au moment ou il recommence a bouger , vous divisez ensuite cette valeur par 2 ????
Un comparateur a levier ou vous avez une autre methode?

Tu as raison, j'ai additioné,le comparateur, le tounevis sur le piston pour sentir, le coup d'oeil, la position du villo, pour tourner plus facilement à la main j'avais remis le rotor d'origine, comme toi avec le disque aussi et plusieurs essais pour prendre le meilleur

C'est simple, tu mets une pige fixée dans le trou de la bougie qui bloque le piston à environ 1/3 de la course.

- tu mets un disque gradué sur le vilo
- tu tournes le vilo d'un côté jusqu'à buter sur la pige
- tu mets le disque sur un repère (c'est le zéro)
- tu tounes le vilo dans l'autre sens jusqu'à buter encore une fois sur la pige
- tu notes la nouvelle valeur sur le disque gradué.
- cette valeur est à diviser par deux, cette nouvelle valeur est exactement le PMH (tous jeux éliminés)

PS tourner doucement le vilo pour ne rien abîmer

C'est pas con Christian , j'vais essayer!
je suis en train de gamberger un outil sur systeme de balancier , a voir!!

ben oui!
le plus con c'est que je connais le truc !!!! j'ai oublié de te le donner mais le mal est réparé !
pour le moteur de Nico maintenant je me sens désarmé quand je n'ai pas tout mes outils (bricolés ou pas !)autour de moi car en plus j'en ai un réglable à visser à la place de la bougie pour bloquer le piston a plusieurs hauteurs !!!!!!
la clavette du villo fourni aussi un repère

Je cours me fabriquer un p'tit truc a visser dans le puit merciiiiiii

moi, je me suis fais une pige avec une vieille bougie, un axe qui traverse et une bille
d'acier au bout . c'est parfait pour un 2temps avec le trou bien au millieu
comme "le tour du luc" mais si la bougie est en biais , comment vous faites vous :sc ratch:

Je ferai un tuto un peu plus tard , je pense que beaucoup seront interessés , en tout cas moi , ça má passionné J'ai fais un peu le tour de tout ce qui est sur le net , mais je trouve que ça manque de précision.

edenrocker a écrit:

moi, je me suis fais une pige avec une vieille bougie, un axe qui traverse et une bille
d'acier au bout . c'est parfait pour un 2temps avec le trou bien au millieu
comme "le tour du luc" mais si la bougie est en biais , comment vous faites vous :sc ratch:

Super pratique ça, surtout que le calage de distribution d'un Minarelli ben c'est pas facile à faire !

Petit résumé des épisodes précédent pour un éventuel visiteur de ce post :

Suite a la grosse panne de william nous avons constaté que le patin tendeur fond lorsqu'il fait un peu trop chaud.

La preuve image :

Mon père a bien bosser aujourd'hui, maintenant on peu dire qu'on est prêt :





A remonter..................

La crépine de la pompe a huile était pleine de merde, le haut moteur commençait à mal graisser, résultat les culbus on un peu souffert mais il feront quand même l'affaire pour le moment (j'ai pas mieux en stock de toute façon).
Pour le reste pas de mal, la boite et le vilo était propre et pas de soucis au niveau de la culasse non plus, mais on est passer pas loin de catastrophe.

Ouf, ça va bien soulager Claude. Et ton père aussi. Incroyable cette matière qui se désagrège. Comme quoi en mécanique un petit rien peu devenir un gros soucis.

Les culbuteurs ont quand même bien reçu faudra bien les surveiller .

william a écrit:

Les culbuteurs ont quand même bien reçu faudra bien les surveiller .

Faudrait en trouver des neuf sauf ou sinon les recharger je sais ce qui est le plus facile et le moins cher......

Sinon sur le "kit racing" de la RMT il parle de basculeurs allégés tu as jamais penser en mettre ?

Je connais pas!! ils ont fait quoi ?

william a écrit:

Je connais pas!! ils ont fait quoi ?

Extrait de "en quoi consiste le kit racing cb 350 ?" de la RMT



je me dit qu'a 50€ le basculeur neuf d'origine (que ce soit chez DD ou cmsnl) on pourrait peut être remplacer par une pièce racing.......

nico69100 a écrit:

william a écrit:

Les culbuteurs ont quand même bien reçu faudra bien les surveiller .

Faudrait en trouver des neuf sauf ou sinon les recharger je sais ce qui est le plus facile et le moins cher......

Sinon sur le "kit racing" de la RMT il parle de basculeurs allégés tu as jamais penser en mettre ?

Nico Daniel t'expliquera mais je ne pourrai pas monter demain , il se débrouillera très bien

salut nico, pour tes culbuteurs, tu peux peut-etre passer un coup de pierre à huile,(à la main, bien sûr)
histoire de les adoucir un peu .
sinon, on peux felliciter pipiche qui n'est pas fénéant