Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

Faudrait en trouver des neuf sauf ou sinon les recharger je sais ce qui est le plus facile et le moins cher......


chez M3 RACING aux usa ils fonts ca ,bon ca coutes un peu
mais c'et du super boulot
ils recharges en soudant une pastille de titane
j'en avais monte dans mon moteur et pourtant apres bien des sorties
ils sonts toujours bons
c'et un peu long pask faut envoyer les tiens ,,mails en britich
payement western union ou peu etres pay pal
et tu les recois

echernier a écrit:

Faudrait en trouver des neuf sauf ou sinon les recharger je sais ce qui est le plus facile et le moins cher......


chez M3 RACING aux usa ils fonts ca ,bon ca coutes un peu
mais c'et du super boulot
ils recharges en soudant une pastille de titane
j'en avais monte dans mon moteur et pourtant apres bien des sorties
ils sonts toujours bons
c'et un peu long pask faut envoyer les tiens ,,mails en britich
payement western union ou peu etres pay pal
et tu les recois

en effet il le propose sur le site ;

Hard faced rocker arms (must have customer cores) 70$ chacun soit 50€ donc le même prix, inconvénients c'est que c'est pas du neuf par contre le titane ça tiens beaucoup plus longtemps....a réfléchir....

C'est a voir
J'ai contacté Alain M , je sais qu'il avait des problèmes de tenue des culbus sur son 450 , il a fait faire un traitement dessus , et n'a plus était emmerdé avec ça , bon , j'attends toujours qu'il me rappelle


Ma moto tourne ca y est !! 180 et 35

ouf!!!!!
alors, téflon ? téflon téflon !

c'et sure qu'avec 80° ça ne pouvait pas tenir

Me voilà redescendu de la montagne après une journée bien remplie. Ce matin déménagement, l'après-midi mécanique.

Après avoir bataillé un peu sur le calage de distri (il y a quand même des fois où je me battrais), le team Pipiche a travaillé ardemment et ce soir ça tourne !

super on n'a pas affaire à une équipe de bras cassés
si je comprend bien, vous avez remonté le tendeur d'origine
et les culbus, vous avez fais quoi

Oui tendeur d'origine. Pour les culbus, papier 600 à l'huile sur enclume plane avec un mouvement d'arrondi sur les portées pour les adoucir. C'est pas top top, ce sera à surveiller très régulièrement jusqu'à leur changement...

c'est mieux que rien
et le pipiche, il a même pas une pierre à huile ?
pour un gars de l'équipement, il est pas équipé

la faux, c'est pas pour faucher, c'est simplement pour s'appuyer sur le manche!!!!

et c'est tellement vrai , hein pipiche

faut quand même qu'on se méfie car entre Pipiche et Didier ( paupaul pour les intimes) il y en a qui on du caractère à l'équipement !!!!

Je viens de commander des culbuteurs d'ocaz chez FOURGEAUD, ils on l'air plutôt en bonne état et sur la description ils sont noté contrôlé ok :



J’espère les recevoir avant le Luc (si la poste merde pas ça va le faire) mais quoi qu'il arrive au moins ça me permettra de rouler en attendant de trouver une solution a plus long terme avec Claude.

Ils sont neufs

le colis est partie, il sont rapide chez FOURGEAUD

On va encore être prêt au dernier moment mais au moins j'aurais l'esprit tranquille sur la piste

J'ai quelques nouvelles de la maison, Daniel est venue monté les culbuteurs sauf que sur les 4 seulement 2 se sont monté, j'en avait déjà un de bon en ma possession et quand au dernier il ont pris le moins pire......

J'ai acheter en lot pourtant avec marqué pour cb 350 k3-k4 je suis déçu........ :

http://cgi.ebay.fr/4-CULBUTEURS-D-OCCASION-CB-250-350-K3-K4-REF-14431-312-010-CONTROLE-OK-/180735927414

Daniel nous donnera surement plus de détail.....

Merci Daniel d'être venu et aussi pour l'additif

tout dépend comment la photo a été prise mais il semble que 2 sont différents des 2 autres !

Ben voilà tout est dit. En effet 2 culbus marqués "312", un autre marqué "31." et l'autre sans marquage.

Le problème c'est que les 2 culbus non marqués 312 étaient in-réglables, trop serrés, impossible d'avoir du jeu même avec l'excentrique au plus haut.

Bon il ne me reste plus qu'a appeler FOURGEAUD demain, j'espère qu'ils vont pouvoir me les échangé (au moins 1 ça serait déjà bien)

Daniel, a ton avis le 4 ème culbu il peut tenir combien de temps ???

impossible à dire ! mais avec un bon lubrifiant il peut y avoir des surprises, il ne faut pas oublier qu'il se détruisent par manque de graissage donc dès l'instant qu'ils ont ce qui leur faut ils supportent mieux la charge

si fourgeot n'échange pas j'essaierai de deviner leur destination qui permettra de les revendre

Merci Jacky, il en a un a vendre tout seul sur ebay donc j'ai espoir qu'il puisse au moins me l'échanger....

Je vous tiens au jus

Et si tu meule un peu la queue de soupape les soupapes sont dures dans la masse ,et mettre un joint de carter d'arbre plus épais.
j'ai fais ça sur les 4 culbus que j'avais monté neufs , sans marquage aussi !

Bien vu William, effectivement avec un joint plus épais ça peut être la solution.

les côtes entre l'axe et les extrémités sont les mêmes ? ce sont peut être des basculeur des premières versions avec le dos des cames moins hautes ?

DIALMAX a écrit:

les côtes entre l'axe et les extrémités sont les mêmes ? ce sont peut être des basculeur des premières versions avec le dos des cames moins hautes ?

C'est surement ça oui !

ce serait bête de les modifier vu qu'ils ne sont plus courant