Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

C'est les 5 mm qu'il me fallait merci

pas d'ascenseur non plus !!!!! c'est dangereux en ce moment !!!!

pour l'agencement des tubulures pas de problème !

rien à dire de plus

Les petits travaux du jour :

Remontage du bas moteur :



Au passage on en a profiter pour résoudre le mystère des vitesses qui passait mal sur ce moteur.
C'était cette pièce qui était voilé, elle coulissé mal est ne revenait pas : Nous l'avons remplacer par une en meilleur état.



Montage de la couronne :



Changement de la fixation du réservoir actuellement en métal par une bande plastique (en cours) :

et dans une semaine a ce rhytme la ,
elle roule

nico69100 a écrit:

Les petits travaux du jour :

Remontage du bas moteur :

Au passage on en a profiter pour résoudre le mystère des vitesses qui passait mal sur ce moteur.
C'était cette pièce qui était voilé, elle coulissé mal est ne revenait pas : Nous l'avons remplacer par une en meilleur état.

Effectivement cette pièce doit coulisser librement car c'est elle qui libère et qui verrouille le barillet (sauf pour le point mort)

Fixation du réservoir terminer





Çà parait pas grand chose mais c'est beaucoup mieux qu'avant

syllou a écrit:

et dans une semaine a ce rhytme la ,
elle roule

on en est pas encore la, il reste beaucoup de boulot et on va être bloqué par les pièces.

Hormis la culasse, il me manque aussi le tendeur de chaine et la c'est Claude qui le fabrique sauf qu'il a des problèmes de fournisseur pour plastique

Pignon de sortie de boite 15 et 16 dents en 520 reçu ( pignon de 400 CBN d'après 1981) :

Faudra emmener ton axe de sélecteur chez le dentiste y'a des cannelures qui sont sacrément cariées

Mondialen a écrit:

Faudra emmener ton axe de sélecteur chez le dentiste y'a des cannelures qui sont sacrément cariées

Ouille j'avais pas fait gaf, enfin c'est ça la vieillesse, faudrait peut être que je lui mette un dentier

j'ai 2 potes à Gannat, un motard prothésiste (Ducati et KTM ) et un dentiste!

Aujourd'hui sur les conseils de Dialmax nous avons réparer le palier d'arbre a came avec de l'araldite :



une photo de l'autre coté pour voir le travail de claude avec le montage de l'arbre à came sur roulement :



On a également détordu la fixation du tête de fourche :



Quand au pontet du té de fourche je crois qu'il va rester comme cela, il ne se voit pas tant que ça:

J'ai des petites questions pour claude concernant les joints en cuivre :

- lors du premier montage doit-on les recuire ?
- est ce qu'on peut commencer de monter le cylindre donc forcement le joint d'embase sans monter le reste le même jour ?
(je demande ça pour pouvoir commencer de remonter avant de récupérer la culasse)

Il y a les gens qui recuise le joint , et montage a sec , a ce moment là tu peux commencer ton montage.
moi je fais partie de ceux qui ne recuise pas le joint et le monte avec du three bond 1215 , donc montage en 1 fois.
Fais ton choix , je sais pas ce qui est le mieux , mais moi je veux pas risquer une éventuelle fuite

william a écrit:

Il y a les gens qui recuise le joint , et montage a sec , a ce moment là tu peux commencer ton montage.
moi je fais partie de ceux qui ne recuise pas le joint et le monte avec du three bond 1215 , donc montage en 1 fois.
Fais ton choix , je sais pas ce qui est le mieux , mais moi je veux pas risquer une éventuelle fuite

Tiens tu as changer de produit depuis l'année dernière car tu nous avais fait prendre de la loctite 5910 .

Chez THR il faut les 2 (enfin dans la video) :



Bon en tout cas ça veux dire qu'il va tout falloir faire le même jour y compris le réglage de pignon d'arbre à came par Jacky.

tu as raison , loctite 5910 est super aussi ainsi que la 5920 , l'avantage de la thee bond , c'est qu'elle part facilement au nettoyage mais le resultat est identique sur les 3

Comme il ne fait pas bien chaud j'en ai profiter pour faire quelque photos :

Sur les conseil de laurent il y a dèja quelque temps nous avons déplacé l'amortisseur de direction à gauche.





Les pièces commandé à claude :

Le patin tendeur :







Et le joint en cuivre :



Voilà reste plus qu'a attendre que Jacky est finis de préparer la culasse pour qu'on puisse remonter.

Tu as la pression hein

demi pression !

Salut Nico,

Sur la photo on dirait que la tige d'amorto va aller rendre visite à la culasse mais c'est sans doute un effet photo. De même tu as du penser au débattement de la fourche pour positionner la fixation

Sinon t'as raison, Brrrrrr ! ! ! Fait pas chaud en ce moment mais dès le redoux toutes ces belles pièces vont prendre leur place et Vrouuuuummmm !

DIALMAX a écrit:

demi pression !

Promis il y en aura au frais mais avec modération il faut que tu cale la 3 1/2 correctement.

Mondialen a écrit:

Salut Nico,
Sur la photo on dirait que la tige d'amorto va aller rendre visite à la culasse mais c'est sans doute un effet photo. De même tu as du penser au débattement de la fourche pour positionner la fixation

Normalement ça passe sinon on modifiera .

Bon je résiste pas, Jacky viens de m'envoyer une photo de ma culasse préparer par ses soins:



Merci beaucoup Jacky

J'ai vraiment hâte d'être samedi pour remonter tout ça

En attendant je vais prier les dieux de la 3 1/2 pour que ma bécane fonctionne bien et que les masses ne s'abatte pas sur elle

nico69100 a écrit:

En attendant je vais prier les dieux de la 3 1/2 pour que ma bécane fonctionne bien et que les masses ne s'abatte pas sur elle

Ah ! Ben là j'vois pas c'que tu veux dire !

Très joli travail Jacky , bravo!!

Il n'y a qu'une chose que je ne ferais plus , c'est diminuer la longueur du guide . Sur la culasse que Bazin m'a fait , les guides se sont trés trés vite ovalisé , j'ai remonté d'autres guides que je laisse intact . C'est vrai que c'est moins bien pour les gaz , mais je préfère ! Déjà on enlève 5mm coté soupape

Mondialen a écrit:

nico69100 a écrit:

En attendant je vais prier les dieux de la 3 1/2 pour que ma bécane fonctionne bien et que les masses ne s'abatte pas sur elle

Ah ! Ben là j'vois pas c'que tu veux dire !

ben si ! au mayet de montagne l'emblème est : deux grosses masses en bois !
les montagnards, quand ça va pas, y s'y mette des grands coups de masse

edenrocker a écrit:

Mondialen a écrit:

nico69100 a écrit:

En attendant je vais prier les dieux de la 3 1/2 pour que ma bécane fonctionne bien et que les masses ne s'abatte pas sur elle

Ah ! Ben là j'vois pas c'que tu veux dire !

ben si ! au mayet de montagne l'emblème est : deux grosses masses en bois !
les montagnards, quand ça va pas, y s'y mette des grands coups de masse

Surtout que y'a pas que mon père qui est adèpte de la masse.....

Un extrait du mail de Jacky : "Elle aura intérêt à marcher sinon j'aide ton père avec la masse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"

Après j'ai tellement embêté Jacky pour qu'il termine ma culasse que c'est un peu normal