Claquement 1000 cbx

On respire un grand coup et on appuie sur le bouton. J'ai du avoir la main lourde sur le graissage des soupapes.

https://www.youtube.com/watch?v=DqnanJae2Kg&feature=youtu.be

Faut pas y faire durer car aie le garde boue avant !!!!!

Dis tonton c'est ça qu'on appelle l'échappement libre ?

c'était la fête des voisins aujourd'hui .
en tout cas, elle chante mieux que son proprio

Je te renvoie ta bague et ton collier . Tout est fini entre nous .

cacajou a écrit:

Je te renvoie ta bague et ton collier . Tout est fini entre nous .

m'en fou ,j'en ai un plus jeune que toi

Ah!! oui, le grand moustachu à lunettes qui joue mieux que moi. Quelle ingratitude.

ben oui, mais lui, il m'a offert une bague bronze et un collier d'échappement

Ca lui a coûté moins cher que si tu avais eu un cbx

Roh là là !!

Que c'est bôôôôôôôôô !!!

C'est très beau, très propre, très... fait.

Je viens de lire ce sujet que je n'avais pas eu le temps de bien suivre.
Je rêve !
Du début du démontage à la fin du remontage, il se passe trois semaines !
Et, en plus, à la fin du remontage, ça fonctionne ! ! !

Le monde de la mécanique est vraiment magique et merveilleux.

Bonne journée à tous.

O.

Du début du démontage à la fin du remontage, il se passe trois semaines !

Oui, j'apprécie le compliment. Mais heureusement que je ne travaille pas pour Dialmax.
Il me dirait : Dis moi mon gars, c'est un peu long ton affaire. Je vais facturer comment moi ?
Que ça fonctionne , c'est bien. L'important , c'est que ça fonctionne longtemps.

Si effectivement j'étais heureux quand je ou on faisait des records sur le temps passé ce n'était pas ma religion première par contre ce que j'avais remarqué souvent celui qui faisait d'excellents temps avec un travail ne nécessitant pas de retour était souvent celui qui n'était pas impressionnant à regarder mais bien entendu celui qui avait l'oeil, clair dans sa tête et qui avançait méthodiquement.

"comment je vais facturer maintenant" je me la suis dit souvent ! j'avais peut-être un peu trop tendance à me mettre à la place du client!

Cela me semble réaliste quand on dirige une entreprise.

Je crois que, sur la signification des mots « temps » et « longtemps », j'ai les repères qui se sont un peu décalés.
L'avancement du boulot, ce n'est pas à la montre que je le compte, mais au calendrier, et même auX calendrierS :

2000 . . . 2012

Normalement, avec 6 fois moins de cylindres que cacajou, ça aurait dû aller 6 fois plus vite !

Elle fonctionnera un jour, elle fonctionnera...
D'ailleurs, la future couleur est déjà choisie (gris 2 CV).

O.

Un essai plus long avec les pots pour soulager mes voisins et pour mieux entendre les éventuelles bruits mécanique. RAS même à chaud. Pression d'huile correct. Dommage que le micro de mon appareil fasse résonner les échappements.

https://www.youtube.com/watch?v=gBoi5h-Wbto&feature=youtu.be

N'oublie pas que je suis à la retraite Oli. J'ai plus de temps libre que toi. Et puis tu as plusieurs machines.

Je te remercie de me proposer aussi gentiment et de manière aussi subtile de t'occuper gracieusement de certaines d'entre elles.
Je te fais passer la MF dans la semaine.

Euh !

Sérieusement : j'entends un « flap-flap » dans les basses au ralenti, comme un moteur qui n'a pas les échappements : c'est ça que tu attribues au micro ?
Par contre, dans les tours, quelle musique !

O.

Oui, oui, j'ai entendu en visionnant la vidéo. Ce n'est pas un bruit moteur. Il y a juste le cliquètement normal des arbres à cames. Les micros captent tous les bruits environnants. Et puis , la synchro n'est pas faite.
ça doit être pour cette raison qu'il y a des "pomponettes" sur les micros de studio.
PS. Si tu habitais moins loin , je me ferais un plaisir de bichonner tes machines.

cacajou a écrit:

PS. Si tu habitais moins loin , je me ferais un plaisir de bichonner tes machines.

Oh là !
C'est gentil, mais tu te rappelles que, dans quelques jours, O-fils va habiter à côté de chez toi (et qu'il aura au moins 3 ou 4 motos) ?
Mais, pas de panique : ce sont celles qui fonctionnent qu'il prend avec lui.

O.

Il fallait bien qu'il y ai un problème.
L'embrayage reste collé en permanence. Donc redémontage et moi essayer de comprendre.
Les arbres de boite et l'embrayage complet sont ceux de l'ancien moteur. J'ai uniquement remplacé le carter moteur.
Lorsque je serre l'écrou à créneaux du plateau, l'embrayage reste en prise. Si je desserre de 1 tour , il se libère. J'ai essayé un autre embrayage complet , même problème.
Bref, j'ai quand même compris ce qui n'allait pas.
Le 1 er disque garnis possède des ergots plus large que les autres. Et la cloche possède des créneaux plus large uniquement pour ce disque. Au moment du blocage de l'écrou, le disque se trouve serré entre le fond de ces créneaux et le plateau presseur. Bon , jusque là , je sais ce qu'il me reste à faire. Un petit coup de lime au fond des gorge et cela va libérer le disque. Il doit y avoir 0.5 mm maxi.
Ce que je ne m'explique pas , c'est le pourquoi.
Est-ce que le carter est plus large et réduit la longueur de l'arbre de boite ? Ce qui pousserait la cloche vers le plateau presseur et du coup supprimerait le jeu des créneaux du disque ?
quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ?

Tu n'as évidemment pas oublié cette rondelle, y en a t-il de plusieurs épaisseurs selon les moteurs ?

Il est curieux ce schéma. C'est un CBX ?
Sur le mien, le montage est le suivant.
Dans l'ordre.
1) La rondelle.
2) Le pignon d'entrainement de la pompe à huile.
3) la bague palier
4) La cloche
Et le reste ensuite comme sur le schéma.
Cet empilage était identique sur mon moteur et sur celui sur lequel j'ai prélevé le carter.

Oui CBX, plusieurs montages ?



Ici le montage est détaillé avec la rondelle de butée à installer sur l'arbre.

Effectivement, ce serait un explication. Mais pourquoi mettre cette rondelle, alors qu'elle n'y était pas avant.
D'autant plus que j'ai remonté les mêmes pièces. Sauf le carter.
Merci Daniel. Je vais voir ce que je peux faire.