Restauration de ma Kawa Z1000 J2 - 1982

rc01 a écrit:

bon, je lache l'affaire :

je pensais que tu parlais d'un super ténéré, et moi je parlais d'un trx du coup

pour le ténéré (mono)
C'est vrai que le TRX me fait bien band.......mais trop moderne et pas de cardan

ah non, j'ai dit SUPER ténéré, bicylindre en ligne 750 cc, d'ou a été extrapolé le trx

Autant pour moi RC

bon alors c'est quoi si c'est pas ça ?

une deauville ?

rc01 a écrit:

bon alors c'est quoi si c'est pas ça ?

une deauville ?

non, par contre le bourrin était réputé costaud et fiable.
Vous le saurez si un jour j'attaque la bète (j'ai bien dit "si un jour")

une ntv ?

Je disait que le bourrin est costaud sur le deauvil, donc NTV revere c'est le même. Te casse pas la tête RC.

une viragro ?

euuuuh une virago ? ou un intruder ?

rc, pour info, le TRX, c'est (presque) le même moteur que le TDM!!!! oas le super T

bah le premier c'était pas le bi en ligne 750 de la super t ?
après y'a eu le bi 850 de la tdm (tas de m ... ? ) mais calé à 180 °
puis après ils ont sorti la trx avec le 850 calé à 270° et ils l'ont monté dans la foulée dans le tdm et en même temps ils ont fait un proto pour le dakar avec un 850 calé à 270 aussi
puis après la trx a disparu et la tdm est passé à 900 cc

c'est pas ça l'histoire ?

à vérifier quand même, je peux me tromper hein ?

ça doit être ça rc.... (+1)
Mais les TDM, (les 850 hein, pas les 900 injection) moi, j'aime bien ça pour rouler à deux c'est bien....
Le TRX aussi c'est bien, pas le même genre, j'ai eu un, monoplace oblige



au niveau fun, c'est le top!!!! mais bon tu grille le train de BT014 en moins de 1300 bornes

bah, des peuneus pleins de brouette et plus de problèmes ...


c'est sympa les trx, je me suis demandé si j'allais pas en acheter une un moment
puis j'ai trouvé la 750 pas cher

et maintenant je vois des trx à vendre ...

elle est retaillée ta coque ? on voit pas la boucle arrière du cadre normalement ?

c'est vrai c'est symap, et ça marche plutôt bien! t'as vu le trix à bresse dimanche.
allez tiens, une autre tof du mien

par contre je préfère celles modifiées avec une bulle double optique à l'avant, ça lui va mieux je trouve

GB TEAM a écrit:

c'est vrai c'est symap, et ça marche plutôt bien! t'as vu le trix à bresse dimanche.

C'est vrai que c'est une bécane sympa, à bresse le gonz tournait bien avec, je regrette qu'il y avait pas plus de bi, y'avais aussi une aprilia RSV mais bon.....

Bon pour mon projet, y'a du changement, en discutant avec le frangin, il m'a convaincu que mon idée de départ (coursifier le Z) était la meilleur, vu que j'ai déjà la machine, et qu'un minimum de transfo fera l'affaire dans un premier temps (c'est surtout qu' il aimerais bien la piloter sur circuit )
A suivre !

PS : il m'a refilé un paire de bracelets

Voila une bonne décision, concentre toi sur ton 1000z, mais pourquoi des bracelets ?

Un bon guidon, large et assez plat pour balancer la moto dans les virages ça ne serait pas mieux ?

Des suspensions a la hauteur, jantes 17pouces, pneu sport, une peinture dans l'esprit du z1000R mais pas un réplica parce qu'il faut respecter les choses et ça n'est pas un R mais il y a de quoi faire !!



C'est pas beau ça ?!

Et si tu veux savoir "s'ils font la même pour hommes" (j'ai bien rigolé quand j'ai lu ça pour GB dans l'autre sujet) et bien oui il y a une version Turbo.

http://www.tanshaya.com/Z1000RTurbo1.htm

Et tu n'es pas obligé de mettre une tête de fourche pour avoir une belle gueule regarde ce Z :



Ce bras oscillant

http://www.swingarm.com/

Salut Jean
Pour le Z, j'aimerais la modifier Café Racer (c'est mon péché mignon) même si je reconnait que le grand guidon est plus adapté pour la magnabilité, surtout avec le poid de la bète. Mais comme rien est arrété, le proto peut évoluer différement, à voir.
Pour la peinture, j'ai pas envie de faire dans le sempiternel vert Kawa mais un peinture dans le ton jaune orange ( un peu comme certains panneaux de signalisation, d'ailleurs si quelqu'un a la référence ?)
Pour la version "homme" on va attendre pour y coller un turbo.

OK je ne savais pas que tu avais envie de faire un Café Racer c'est cool.

Moi j'étais déjà parti dans mon délire de z1000 survitaminé (j'aime beaucoup cette base pour des prépa).

Ton échappement c'est deux silencieux d'un coté ou de chaque coté ?

Sympa le montage.

Jean a écrit:

OK je ne savais pas que tu avais envie de faire un Café Racer c'est cool.

Moi j'étais déjà parti dans mon délire de z1000 survitaminé (j'aime beaucoup cette base pour des prépa).

Ton échappement c'est deux silencieux d'un coté ou de chaque coté ?

Sympa le montage.

;)

Elles sont bien belles ces Kawa, pour ma part le bourrin stock me convient car je ne pense pas l'exploiter, par contre mon frère lui va lui rentrer dans le lard, d'ailleurs il rentre dans le lard avec tout ce qui roule, faut le voir enmener sa 1400 GSX équipée GT (d'ou l'idée d'un bibi plus adapté à ma façon de conduire)
Pour l'échappement je suis un adepte du "un pot par cylindres" mais bon à mon avis le proto sera en 4 en 2 (€€€€€€€€€€€€€€€€)

je pense que tu fais une erreur si tu peinds pas ta kawa en vert :
les vertes, elles vont + vite

elles sont sympa les 2 que jean a posté
ton montage est bien aussi mais c'est clair que c'est pas le même style

va falloir faire des choix (à moins que ça soit déjà fait)

Moi je trouve juste que sur le montage il va y avoir pas mal de frais pour l'habillage, a dépense égale moi je préfère investir dans la mécanique ou la partie cycle, mais chacun son truc, c'est bien ça qui est sympa, la différence qui fait notre richesse.

Vivement la suite qu'on voit a quoi ça ressemblera a la fin.

Salut babs

il est d'enfer ton montage
remarque il n'y a qu'un soucis dessus c'est que ce n'est pas une honda en fait

non je deconnes c'est pour te charrier

Honda ils font des motos depuis quand ?



Voila, ça c'est fait !!

Babs, tu as vu ce site = http://restorez1000.free.fr/

Lui aussi est motivé, mais ta base est plus saine !