750 four , refection moteur

j'ai récupéré le bloc cylindre , demain c'est le grand jour , on remonte le moteur avec mondialen .

une petite question , à propos des segments , sans parler du racleur ,il y en a un bisoté et l'autre normal .
lequel va en haut , ce n'est pas mentionné dans la revue

Bisauté ou bizuté , COUP DE FEU

DIALMAX a écrit:

Bisauté ou bizuté , COUP DE FEU

oops la faute dortografe

trefle de plaisanterie , y va en haut ou en bas (le bizauté)

Le segment biseauté, et oui on écrit "BISEAU", va en haut avec le biseau en haut. On verra les segments demain mais normalement le segment coup de feu doit être plus clair que le segment d'étanchéité, il me semble

edenrocker a écrit:

DIALMAX a écrit:

Bisauté ou bizuté , COUP DE FEU

oops la faute dortografe

trefle de plaisanterie , y va en haut ou en bas (le bizauté)

coup de feu ça veut dire quoi ?

oui souvent le coup de feu est plus clair

c'est bon ,merci , j'ai tout compris ...

hier ,j'ai mangé un chili con carne ... bonjour les coups de feu

Comme les gamins qui comparent les perfs de leur père

- le mien fait sortir la fumée de cigarette par le nez

-le mien par les yeux

- le mien par les oreilles

- Et bien le mien par le derrière!!!!!

- Pas possible!!!

- Je vais chercher la preuve

Il revient avec un slip de son père et dit:

- Et ça c'est pas de la nicotine !

la-men-table

Que l'on me corrige si je dis une ânerie . Le biseau sert à éviter la casse du segment en cas de remplacement sans réalésage. Ceci pour éviter qu'il ne vienne taper en partie haute du cylindre .

Oui c'est en partie pour éviter que "l'escalier" de haut de cylindre ou la calamine qui s'y dépose ne se forme à "angle vif" (90°) et que l'effort sur le segment ne soit uniquement axial d’où risque de casse. Le fait qu'il soit biseauté induit une composante radiale qui fait se refermer le segment et évite en principe la casse.
Y a t-il d'autres raisons ? Je l'ignore.

Pour faire joli .

Il y a de ça, mais mon père m'avait habitué à chanfreiner les segments pour qu'ils souffre moins au départ avec une chemise réalésée de frais diminuer le risque de casse et moins racler l'huile d'autre part le chanfrein est aussi dessous, il faut faciliter le suivi du piston par les segments qu'ils offrent une bonne étanchéité mais qu'ils n'aient pas trop d'inertie au changement de direction (pmh et pmb)

Le second n'a pas une section à 90° mais 91/92 ° à l'angle du haut

Les 125 CD,K3/4/5 avaient tendances à les casser donc je les chanfreinais un peu plus .

Si tu est patient, J. François Daniel, te proposera peut-être un truc de plus pour repartir plus serein et plus vite, car il faudra bien roder !

Quand le moteur est neuf Honda monte les mêmes segments donc ils ne visent pas la réparation spécialement

merci les gars c'est fou ce qu'on apprend , j'étais loin de savoir à quoi servait les biseaux sur les segments .
et tout ça dans la bonne humeur

N'oublie pas de mettre un peu de pâte à roder dans l'essence. Le rodage sera plus rapide .

Ah ben c'est malin ça !!!!!! il y en a qui vont prendre ça pour argent comptant!!!!!

Quoique , certains ne ce sont pas gèné pour le faire

Ne me dis pas que tu as déjà vu ça ?

Sabotache sabotache!

bon , un peu de serieux , il y a des gens de l'exterieur qui lisent nos article .
chacun sait qu'un bon rodage se fait en maintenant fermement la queue entre ses mains
dans un mouvement de va et vient horizontal et non pas longitudinal .

ceci dit , cet aprem' on a un peu avancé avec mondialen ,
les pistons sont dans les cylindres , les cylindres sur le bloc et la culasse dessus



j'ai opté pour le montage des pistons avant de mettre le cylindre sur le carter , ce montage me parait plus facile ... et pis, on est deux .

le patin de distrib' est monté à l'envers c'était juste pour voir si y en a qui suivent .



serrage de culasse et ...c'est tout pour aujourd'hui , faute de temps

Il sert à quoi le fil de fer sur la deuxième photo ?

A fixer la culasse et le bloc cylindre sur le carter à cause du surcroit de compression du au réalésage il permet une certaine flexibilité pour encaisser les chocs de l'explosion et est facile à retendre avec une petite torsion

cacajou a écrit:

Il sert à quoi le fil de fer sur la deuxième photo ?

Très bonne question cacajou, je te remercie de l'avoir posée

La réponse de DIALMAX te satisfait-elle ?

Je croyais que c'était le fil de fer à remplacer les segments manquants.

Mais, c'est vrai, au stade où en est le moteur, ce fil de fer-là n'aurait plus rien à faire dans la zone de travail.

O.

P...... Vous avez une sacré patate ce matin .

c'est pas un fil de fer , c'est une rayure sur le négatif

C'est pour tenir le tendeur ?