750 four , refection moteur

Moi aussi mais je mle suis dit ça va bien attendre demain ça fait tard!!!!

Pour le segment, en général les Honda cassaient bien leurs segments avec des huiles pas à la hauteur, en plus si les synchros n'étaient pas super et surtout celle d'allumage sans parler d'un carburant bas de gamme et peut-être de bougies un peu chaude,
c'est tout pour le moment!

C'est ce que j'ai dis à Daniel, une fois remonté Jean François fait un saut à la maison et on règle l'allumage le copain de Pipiche à dépanné mon synchroscope .

salut , ces gicleurs sont destinés à lubrifier les palier d'ACT , bizarement ,il n'y en a pas pour les paliers
exterieurs , je pense que les modèles anterieur à la K 6 n'en n'ont pas du tout .

ce matin , j'ai démonté l'embrayage et le mecanisme de selecteur , enlevé tous les boulons du carter superieur.
j'ai retourné le bloc et cet aprèm' , j'ouvre

pfff! c'est fou ce qu'il y a comme pieces dans ces satanés moteurs , vive le 2 temps

merci jacky , je passerais quand ça sera remonté , mais je crois que les jours seront beaucoup plus longs
qu'aujourd'hui

edenrocker a écrit:

ça y est ,je me suis enfin décidé de tomber le moteur de la four .
93000 kms , le joint de culasse pisse l'huile , la chaine primaire fait du bruit , elle fume
comme un 2 temps etc...
bref ! je compte sur votre expérience pour m'éviter de faire des conneries .

première étape : débarrasser le garage il va falloir de la place .


vu son grand âge , elle est plutôt pas mal "à poil"

j'attend un costaud pour m'aider à sortir le pépère du cadre ,oh put... c'est plus lourd qu'un minarelli .
la suite dès que le moteur sera sur l'établis , à + j-f

ben dis donc t en a de la 750 four,petit modele,et quelque guitare,bon et bien tu as trouve du boulot pour la fin d hiver,bon courage,et bon nettoyage

bon, ce soir , j'ai avancé un peu .
les carters sont ouverts :
pas trop de mal , à part le roulement double de sortie de boite , les coussinets de paliers sont un peu rayés ,
je n'ai pas encore démonté les bielles .


les soupapes demandent un gros nettoyage (aucune n'est encrassée de la même façon ) c'est moteur tournant
"patatoïde" .


j'ai gratté vite fait la chambre du piston cassé , pas de doute ,c'est bien la bonne culasse , on vois les morceaux
, mais c'est pas méchant .

Avant de d'enlever du métal pour arranger la chambre de combustion, repousse ou tasse avec un petit marteau ou autre chose d'arrondi pour enlever le minimum, ce qu'il faudra c'est éliminer les "pointes", aspéritées, qui peuvent provoquer de l'auto allumage en rougissant .

Dommage que tu n'est pas sorti le rotor d'alterno avant de démonter, si tu n'a pas l'extracteur je l'ai ; je te l'aurais passé avant.

oui merci Jacky , je vais faire comme ça pour le rotor, je n'ai pas cherché à l'enlever , j'ai pas dans l'idée
d'équilibrer le vilo .

Et pourquoi pas !

Je dis ça car pour contrôler le villo donc monter démonter etc etc il est un peu gènant (poids, encombrement)

Tu as du plastigauge ? Normalement j'en ai .

ah , le plastigauge , j'ai demandé à mon frangin , il n'en n'a pas et ça n'a pas l'air facile à trouver .
donc ,je veux bien le tiens , merci

Si on le trouve , quand j'ai fait le VW pour le coucou j'avais fini la boite que j'avais depuis longtemps j'ai regardé sur le net et j'ai commandé!
Mais ce n'est pas rentable pour un moteur de commander un boite donc il n'y pas de problème pour te refiler ce qu'il faut .

aujourd'hui , décapage des conduits de soupapes , d'abord avec une brosse nylon montée sur mini perceuse et finition au feutre abrasif .
j'ai investi dans des accessoires dremel , c'est pas donné mais le boulot est fantastique .
pipiche et nico sont passés en début d'aprèm' , on a bien discuté donc , pas beaucoup de boulot de fait , pas grave , justement ,en discutant , on apprend des trucs et on peux gagner du temps au final .


rodage de soupapes :
à ce sujet, je me permet d'apporter mon grain de sel .
pipiche fait ça à la perceuse , je ne suis pas trop pour puisque la perceuse tourne toujours dans le même sens , ainsi la pâte est vite envoyée vers l'extérieur par la force centrifuge (pas bon ) ou alors , il faut un accessoire qui fait un mouvement de va et vient , là je suis d'accord .

je suis de la vieille école , je fais ça à la ventouse : au bout de 3 ou 4 va et vient , je lève la soupape légèrement pour permettre à la pâte de revenir au milieu du siège et ainsi de suite jusqu'à ce que la soupape fasse un beau bruit métalique après avoir retiré la pâte .
pour m'assurer de la bonne étancheité , je met un coup de feutre sur le siege et je fais tourner la soupape à la main dessus et je vois bien si la portée est bonne .

pour une finition parfaite , le belgum alu va très bien

si vous avez un avis à ce sujet , n'hésitez pas , c'est avec des avis différents qu'on progresse

Ah ben ça a déjà meilleure allure Pour l'étanchéité des soupapes tu peux verser un peu d'essence dans la chambre de combustion, soupapes en place sans ressort il ne doit pas y avoir de fuite. Tu commences par exemple par les admissions en inclinant la culasse pour que les queues de soupapes soient verticales, et idem pour les échappements. D'autres auront peut-être d'autres astuces...

Pour le rodage de soupapes je suis d'accord avec toi car à la perceuse on fait des raies continues donc l'étanchéité est moins bonne, de toute façon si mon père m'avait pris à faire ça j'aurais pris un coup de canne en travers des oreilles !
Ta culasse a pris des jolies couleurs!
Pareil Belgom bien, même miror aussi mais surtout il faut les mater c'est à dire collée à la ventouse les frapper, en tournant pour déplacer, assez fort sur leur siège et ensuite tu fait le contrôle à l'essence ou pétrole ou bordeau, bourgogne enfin ce que tu veux !
Pour moi tu a le bon procédé.
Le plastigage est devant les yeux pour ne pas l'oublier

+ 1 pour mondialen merci
à qui le tour ?

et dire que ,dans le temps , on faisais faire ce boulot aux apprentis , c'est vrai que ce n'est pas drôle
mais pourtant ce travail est noble puisque qu'il contribu grandement à la bonne marche d'un moteur

tiens ! ça me rappelle l'apprenti de kick raoul qui avait grillé une soupape sur un 400 KH

L'apprenti de kick raoul n'a pas dû y passer trop de temps mais pense à Cacajou avec son 6 pattes 24 soupapes

pardon jacky , j'ai posté en même temps que toi + 1 donc .
j'ai oublié quelques trucs et puis, il faudrait plusieurs pages pour bien faire

c'est marrant , on a eu la même école de la mécanique avec des années d'écart mais pratiquement au même endroit , à douze ans , le père m'avait fait démonté et remonté la deuche accidentée de l'electricien de boucé (M...n)

Mondialen a écrit:

L'apprenti de kick raoul n'a pas dû y passer trop de temps mais pense à Cacajou avec son 6 pattes 24 soupapes

oui, j'ai pensé à cacajou bien sûr , mais il a le temps le gars
et y doit bien avoir l'appareil qui se met en bout de perceuse .
s'il n'en n'a pas , il va bondir demain matin

edenrocker a écrit:

+ 1 pour mondialen merci
à qui le tour ?

et dire que ,dans le temps , on faisais faire ce boulot aux apprentis , c'est vrai que ce n'est pas drôle
mais pourtant ce travail est noble puisque qu'il contribu grandement à la bonne marche d'un moteur

tiens ! ça me rappelle l'apprenti de kick raoul qui avait grillé une soupape sur un 400 KH

- On a fait un rodage de soupape sur la MOB
- Ahahahaha!
- Ben quoi! celle du compresseur!

- Faudrait regarder ma 3 1/2 S2 elle va pas bien, elle tourne sur 3 pattes!

edenrocker a écrit:

pardon jacky , j'ai posté en même temps que toi + 1 donc .
j'ai oublié quelques trucs et puis, il faudrait plusieurs pages pour bien faire

c'est marrant , on a eu la même école de la mécanique avec des années d'écart mais pratiquement au même endroit , à douze ans , le père m'avait fait démonté et remonté la deuche accidentée de l'electricien de boucé (M...n)

Sais tu que son frère a eu une très joli 125, une Follis sport à moteur Gnome, fourche EARLES, rouge, j'ai envie de lui demander si il sait ou elle est passé

sur la mob ,tu veux dire ... décompresseur ?
une follis à fourche earles , il serait interessant de la retrouver .
ça me fait penser à un certain "demarreur" de floret pour ne pas dire son vrai nom ,
il en a récupéré pas mal à l'époque , dommage ! pour ne pas en dire plus

- Faudrait regarder ma 3 1/2 S2 elle va pas bien, elle tourne sur 3 pattes![/quote]

une 3 et 1/2 qui tourne sur 3 pattes euh , celle-ci je veux bien faire l'effort
de t'en débarrasser

Punaise j'ai sauté le dé de décompresseur!

On rigole mais des conneries de ce genre il y en eu, variante de la S2 mais je trouve moins marrante, euuuh ma CB 350 tourne sur 3 pattes!!!

Celui de Floret en a empilé!!!!!! des gamins on foutu le feu à sa grange de Servilly il y a 3/4 ans c'est là qu'il avait, semble t-il les trucs ayant le plus de valeur!

Il roule avec une TAGORA .

si ta CB tourne sur 3 pattes , c'est surement une CB three
à moins que ce soit une bi sur la laterale , ça fait bien 3 pattes

pour revenir à qui tu sais , quelle est la difference entre une moto qui a brûlé et une moto qui va finir de pourrir pendant des années dans une grange ?
enfin ,c'est dommage qu'elles aient brûlé

quelqu'un connait'il ce genre de chaine ? est-ce que ça se monte sur les pignons d'origine http://www.servicemotopieces.com/primaire/303-chaine-primaire.html

C'est une chaîne HYVO elle ne se monte pas sur ta 750 c'est plutôt pour les CB750 DOHC

La vitesse d'avancement des travaux m'espante (et me rend jaloux).

Une question : pourquoi laisses-tu les pipes d'échappement en place sur la culasse ?

O.