Nouveau sur Poitiers - CB 350 K4

Bonjour à tous,
J'ai découvert ce forum suite à une annonce pour une CB 350 et vous êtes en grande partie responsables de son achat car j'ai trouvé une mine de renseignements sur ce site et l'ambiance qui se dégage a l'air très sympa.
En fait, je souhaitais réaliser un café racer depuis des années et étant un peu plus dispo, je cherchais une base sympa mais pas trop compliquée pour une première !!!
Pas loin de chez moi, je suis tombé sur une K4 magnifique, tout comme je la voulais... et je l'ai achetée  
Quelques mots sur son conducteur : 51 ans, motard, et heureux comme un gamin sur cette mamy qui me file une banane comme je n'en ai pas eu depuis longtemps !!!
Je vais essayé d'aller au Vigeant ce WE pour éventuellement en voir certains d'entre vous sur la piste ou dans le paddock.
Et j'aurai plein de question de profane sur la moto, notamment sur l'amélioration de son freinage car pour l'instant, je regarde loin quand je roule, très loin même  
Salut motard à tous
Philippe

  bien venu chez toi!!!...

Bonjour et bienvenue ici Philippe  

Tu va forcément faire plaisir à quelques passionnés de 350 CB avec tes questions.
A vos marques, prêts, part................

salut et bienvenue

bienvenue ici!!! 
à quand la cb 350 cup???? 

solution simple roue avant frein à disque CB360G ou CB350 four normalement tu a la bonne fourche pour ce montage


Je vais être obligé de faire un bienvenu avec une 3 1/2 le problème c'est que normalement elle ne fume pas !!!!!!

Bonjour et bienvenue

Bonjour et bienvenue d'un ancien possesseur de CB 350 mk4 dont il ne me reste que le moyeu avant
(mais où )

Bonjour et bienvenue à toi, heureux possesseur de cb350  

marechal_23 a écrit:

Bonjour et bienvenue d'un ancien possesseur de CB 350 mk4 dont il ne me reste que le moyen avant
(mais où )

Si tu cherche bien il y a bien moyeux de le retrouver !

 
 

Salut à toi et bienvenue

Un 350 CB quelle drôle d'idée

Bienvenue    

DIALMAX a écrit:

Je vais être obligé de faire un bienvenu avec une 3 1/2 le problème c'est que normalement elle ne fume pas !!!!!!

Si tu veux je pose pour la photo et on aura juste a inverser les boisseaux pour avoir de la fumée  

bienvenue ici  
bon choix que celui d'une 3 et demi , une des dernières moto en fer  
une anglaise fiable  
légère et maniable , prête à rendre service dans toute configuration .
bref, une moto sympa qui chante bien dans les tours  
son double came n'est pas si mauvais ,s'il est bien réglé , et puis il y a du frein moteur .
sur un 2 temps , il est conseillé d'anticipé un peu plus  

Il y en a plus d'un qui a inversé les boisseaux!!!!!! même celle de la bienvenue actuel !!!!!!!

Une cb 350 moto en fer ? il y a autant de plastic que sur une 7 1/2 !!!!!!

Par contre sur le frein avant il a raison 12000 bornes celui de ma 69 était jaune foncé !!!!!! et plus moyen de le faire freiner c'est pour ça que j'avais monté la fourche et le disque de la 7 1/2 sur la 71, bon il était quand même mieux que sur ma Triumph !!!!!

Salut à tous et merci pour vos messages de bienvenue... quand je disais que ce site avait une ambiance sympathique  
J'ai même eu droit à un jeu de mots de Dialmax, spécialiste du genre !!!

Pour ce qui concerne la CB 350 Cup  , ce sera sans moi tant que j'aurais un frein avant aussi efficace  
Mais je ne suis jamais contre un roulage piste... à 45 minutes du Vigeant, ce serait dommage   Par contre, à l'idée d'y aller avec cette moto, je ne m'y vois pas... trop peur de malmener cette grand-mère de 41 ans, même si je vois des prépas impressionnantes sur le site  
J'ai d'ailleurs beaucoup apprécié le moyen d'enfumer (au sens premier du terme) les concurrents grâce aux boisseaux magiques  

Voici une photo de ma mamie, comme convenu :


Oui, je sais, il va faire très froid cet hiver car "homme blanc a rentré beaucoup de bois"  

  
Mince il m'a brulé l'herbe sous le pieds !!!!!

Elle est bien propre cette bécane
Quel est la dimension des pneus ? ils me semble gros pour une 3 1/2

Elle est super belle.  Où as tu trouver cet échappement ?

belle machine   l'échappement est cambré au bon endroit pour ne pas géner les
commandes . 
c'est vrai que le pneu arrière:affraid:  on ne vois que ça .
pour faire ma chieuse , je dirais que le cul de poule est un peu long , chez honda, ils étaient plus rondouillard .
pour le frein avant : ben euh !!!
moins t'attaques plus fort , plus tu freine moins fort  

quand homme blanc coupé beaucoup bois , hiver rude  

Petit additif sur le freinage.
Merci à Maréchal pour le moyeu mais j'ai déjà une roue avec un disque, donnée avec la moto.
J'ai aussi un maître cylindre mais je ne sais pas comment le fixer sur la fourche.
Question en image :
1ère image : le fourreau gauche avec un insert percé et parallèle au fourreau (flèche rouge) et un trou sur le bas du fourreau.
2ème image : le trou avec le flèche pourrait correspondre à l'insert mais comment fixer le maître cylindre ? avec une patte qui irait du fourreau de fourche au trou au milieu de la patte tenant le maître cylindre ? question subsidiaire : à quoi sert l'espèce de purgeur encadré en violet ? je peux le virer si je monte une durite avia ?
Quand je vous disais que je poserai des questions basiques... alors, merci de vos lumières  

Pour l'échappement, il s'agit d'un deux en un réalisé en inox par le beau-frère du vendeur et relié à un seul silencieux d'origine :ça chante assez bien  
Franchement, comme je lui ai dit, un beauf comme ça, ça vaut de l'or car j'ai vu une autre ligne tout aussi belle pour une 600 Pantah  
Les pneus : 3.25x18 à l'avant et 120x90x18 à l'arrière. C'est trop gros, Il y a quoi d'origine ?
Sur le post du pilote qui a fait le rallye de la Sarthe, si je me souviens bien, il avait du 90/90 à l'avant et du 110/90 à l'AR, c'est ça ?

Voici déjà l'éclaté des pièces pour le frein avant

Merci pour l'info sur l'échappement.
Pour le pneu arrière j'ai vu beaucoup de 110X80X18, Il faut demander confirmation aux Spécialistes du forum.

pour ton pneu arrière , l'idéal est du 110 .
pour le frein avant , tu n'est pas trop mal équipé , ça me semble etre du 500 four .
(entre nous) le maître cylindre se met au guidon  sur la fourche , tu mets la pince .
la patte en alu qui est fixée sur la pince se fixe sous le trou (1ere photo) il te manque l'axe .
"l'espèce de purgeur" c'est le témoin de feu stop .
le trou dans la patte du frein correspond au trou en avant de la four , il faut une visse avec un
ressort et un contre écrou , pour régler la position de la pince par rapport au disque .

là, j'ai dégrossi , on rentre dans les détails ensuite , le temps de laisser causer les spécialistes  

Excuse moi, pour ce qui est du moyeu avant 350 Honda, il n'est pas à vendre, j'aimerai le retrouver pour le monter sur ma 250 Aermacchi . J'avais fait un montage "perso" sur la 350, moyeu alu "maison", disque fonte de Renault R8, étrier Renault R8 et maître cylindre de 2CV CITROËN commandé par câble. Freinage d'enfer.     

  bien vu dialmax ! quand je dit qu'il faut laisser causer les spécialistes  
l'axe manquant est la pièce n° 335 .