Nouveau sur Poitiers - CB 350 K4

Disons qu'après la 750 il y a eu la 500 et son étrier c'est retrouvé sur les 350, 400 et 500 T

Mille mercis à vous  
Effectivement, j'ai mis le maître cylindre au mauvais endroit  
Pour les pneus, j'irai voir les posts le moment venu.
Et merci pour les explications et l'éclaté. Je vais fouiller dans mes caisses (ce n'est pas une contrepèterie  ) voir si je trouve les pièces manquantes.

   A++++ nober02

Bienvenue  

Si tu veux que ce frein fonctionne bien , il faut absolument que la patte N° 334  se trouve parfaitement en alignement et perpendiculaire avec le disque. Pas de jeu excessif non plus dans l'axe N° 335.
Et , évidemment , joint et piston en parfait état.

cacajou a écrit:

Si tu veux que ce frein fonctionne bien , il faut absolument que la patte N° 334  se trouve parfaitement en alignement et perpendiculaire avec le disque.

.
Avec un étrier qui a un piston d'un seul côté, ça dépend quand même un peu du degré d'usure des plaquettes, non ?

O.

Absolument cher O.
Mais je pars du principe que les plaquettes sont neuves.

Alignement de la patte 334 doit l'être dans le plan vertical dans le plan horizontal, là, c'est une autre affaire !
En compèt. certains c'était contenté de fixer l'étrier sur une tôle d'acier

DIALMAX a écrit:

En compèt. certains c'était contenté de fixer l'étrier sur une tôle d'acier

 
Une tôle un peu flexible : eh bé en voilà une idée qu'elle est bonne !
Fin de l'usure en coin des plaquettes dans les étriers mono-piston sur monture pivotante.
Merci DIALMAX.

O.

olidelac a écrit:

DIALMAX a écrit:

En compèt. certains c'était contenté de fixer l'étrier sur une tôle d'acier

En compèt je comprends, on part avec des plaquettes neuves à chaque fois et/ou on les change quand c'est nécessaire (endurance). Donc on ne se préoccupe pas du rattrapage de jeu.

olidelac a écrit:

Une tôle un peu flexible : eh bé en voilà une idée qu'elle est bonne !
Fin de l'usure en coin des plaquettes dans les étriers mono-piston sur monture pivotante.
Merci DIALMAX.

O.

 Mais je ne comprends pas pourquoi les plaquettes ne s'useraient plus en coin ?

Moi non plus  

Moi pas avoir vu moi pas avoir constaté mais on pourrait imaginer qu'avec une patte flexible au lieu d'être articulée les plaquettes travaillent plus en ligne et auraient une usure plus régulière pour faire comprendre moi et en exagérant au freinage elle prendrait un forme de S j'ai vu ce montage plusieurs fois mais je n'ai aucun retour sur l'efficacité

Si la tôle est un tantinet flexible, elle va se tordre et les plaquettes pousseront uniformément sur toute leur surface.

Bougez pas, je vais vous faire un dessin.

O.

Edit - dessin inutile : entre-temps DIALMAX a bien expliqué.

Oui, grand O nous avoir compris grand sachem Dialmax.  

Bon, alors je m'y colle pour voir si j'ai bien comprendu  

d'accord avec oli , dans le cas d'une patte souple , la plaquette côté piston
se mettrait en ligne automatiquement par contrainte .

sur ma K6 , j'ai un deuxième disque qui a été monté avec une patte prévue pour la gauche , ça marche bien à condition de mettre des rondelles entre la fourche et le pivot sinon l'effet de non alignement devient ingérable  

o k Daniel , mais attention , la patte est montée pivotante sur la fourche , dans le cas de ton
dessin , la patte risque d'avoir de la peine à suivre l'usure des plaquettes .

Je pense que la déformation sera bien dans ce sens. Le piston va dans un premier temps compenser l'usure de la plaquette fixe. Sous la poussée du piston la plaquette mobile va entrer en contact avec la face externe du disque, jusque là pas de déformation de la plaque en acier. La poussée du piston continuant, par réaction la plaque d'acier va "s'éloigner" de la face externe du disque jusqu'à ce la plaquette fixe entre en contact avec la face interne du disque, la force de poussée du piston s'équilibre alors avec la force de réaction de la plaquette fixe et de son support pour pincer le disque + la force de déformation de la plaque acier. Ce n'est qu'au retour que piston va rattraper l'usure de la plaquette mobile en se retirant plus ou moins dans l'étrier.
D'où ma remarque dans ma première intervention de non rattrapage de jeu possible (côté plaquette fixe) au fil de l'usure des plaquettes.
Je ma plante peut-être totalement ?

Il faut quand même que la flexibilité de la patte soit judicieusement calculée pour ne pas que la plaquette intérieure soit trop en contact avec le disque.
Ou je n'ai pas tout compris .

Si la plaque support de l'étrier est molle (force de déformation de la plaque négligeable), cette plaque n'exercera aucun effort sur le piston au moment du retour : le jeu côté plaquette fixe sera donc rattrapé.

Enfin... je suppose.

O.

Mondialen a écrit:

Je pense que la déformation sera bien dans ce sens. Le piston va dans un premier temps compenser l'usure de la plaquette fixe. Sous la poussée du piston la plaquette mobile va entrer en contact avec la face externe du disque, jusque là pas de déformation de la plaque en acier. La poussée du piston continuant, par réaction la plaque d'acier va "s'éloigner" de la face externe du disque jusqu'à ce la plaquette fixe entre en contact avec la face interne du disque, la force de poussée du piston s'équilibre alors avec la force de réaction de la plaquette fixe et de son support pour pincer le disque + la force de déformation de la plaque acier. Ce n'est qu'au retour que piston va rattraper l'usure de la plaquette mobile en se retirant plus ou moins dans l'étrier.
D'où ma remarque dans ma première intervention de non rattrapage de jeu possible (côté plaquette fixe) au fil de l'usure des plaquettes.
Je ma plante peut-être totalement ?

 
Bon je suis rassuré ton cerveau fonctionne  !!!!!!!
Je cherche d'autres questions pour confirmer !!!  
 
Je me suis contenté de poser la question mon cerveau à moi était plus entrain de trouver la merde de la tablette et de mon scanner !!!! les 2 sont dépanné

Et puis en course on change les plaquettes plus souvent !!!!!

Ce serai intéressant de connaître l'épaisseur de la plaque.
Trop molle , la plaquette interne risque de s'écarter trop du disque et d'augmenter la course à la poignée.

Je pensais recherhcer des photos mais je ne peux pas y passer la nuit !!!!!!