Team Pipiche : nos 400 VFR piste

Et si ça ne va toujours pas , tu piques une culasse sur celle de Pierre

La solution la plus "propre" c'est l'électroérosion mais faut sortir la culasse et avoir la boite qui peut le faire la tu as peut-être les noms, surtout pas d'extracteur ils vont casser dedans et encore plus costaud à retirer!!!!!
Ou à faire soi m^me culasse déposée un bon calage bien aligné et percer et hélicoil si nécessaire, les pires conditions ou j'ai eu à le faire c'est sur un VW T3 dont les 8 goujons était rouillé, cassés, donc perceuse manuel ( non pas son prénom !) et hélicoil , très pénible !!!!!
Faut quand même percer d'aplomb , hein !

Daniel s'en souvient j'en suis certain.

peut-être en chauffant et en refroidissant pour faire un choc thermique et aussi souder un ecrou sur le goujon, bon courage.

J'oubliais le plus important, frapper en bout mais pas des gros coups pour tout écraser il en vaut mieux beaucoup de petits pour faire vibrer dans les filets et prendre du jeu .

si tu as besoin d'un canon de perçage, j'ai donne moi juste le diametre du goujon.

J ai des tubes et fourches de cbr1000f en 41.
Suis sur St priest tu peut passer voir si ça ce monte.

Dommage que Matra Manurhin a fermé à côté de chez nous ils devaient faire ça les canons de de perçage

DESMO a écrit:

si tu as besoin d'un canon de perçage, j'ai donne moi juste le diametre du goujon.

Merci, je fais refaire un essais demain avec un peu de chance le dégrippant aura fait effet, en fonction j'en aurai peut être besoin je te ferais signe.

thierysp a écrit:

J ai des tubes et fourches de cbr1000f en 41.
Suis sur St priest tu peut passer voir si ça ce monte.

Mon frère en démonte un demain et on va regarder si ça ressemble, je te tiens au courant

Bon courage dans votre nouveau chantier , la récompense se fera sur la piste
bonjour a toute la famille
Gilbert

Bon finalement on a commander des tubes de fourche neuf pas trop cher pour la moto de mon frère.

Aujourd'hui on a enlever les goujon sur ma moto, il a fallu les percer mais on avais des douilles de centrage pour le faire donc ça a fait du boulot propre même si il a quand même fallu posé un filet rapporté sur un des deux.



Malgré le fait que m'a moto soit en apparence en bonne état il me reste pas mal de boulot sur la partie cycle.
Sur la moto de mon frère j'ai pu constater que le moyeu arrière ramasser bien toute la merde donc je m'attend a un gros nettoyage, les joints Spy de foruche sont à faire, les freins sont bon mais il faut que les nettoie et que je l'ai remonte.
Je vais également changer l’amortisseur par un M-Shock, pour le reste je verrais lorsque que je démonterais si il y a des roulements à changer par exemple.

Celle de mon frère est "presque" fini





Il a fait un gros nettoyage et a contrôler les roulements, hormis ceux de colonne les autres sont bons.
 
Il a pratiquement tout démonté, il va pouvoir attaqué le remontage des différents sous ensemble au fur et a mesure qu'il recevra les pièces.

Ça avance, ça avance  

Vous n'ouvrez pas les moteurs ?

Je dirais même plus, vous ouvrez pas les moteurs .

Le miens non, il a 40 000km et il fonctionne bien donc pas besoin.

Celui de mon frère à 60 000km, il va contrôler le jeu au soupapes et peut être changer quelque joints si besoin mais pas de grosse intervention de prévu.

Tu ne regarde pas le jeu des soupapes sur le tien ?

Tu dis plus haut que tu vas changer les radiateurs, pour quelle(s) raison(s) ? Tu ne jettes pas un coup d’œil à la pompe à eau ?

Le jeu au soupapes je verrais en fonction de ce que ça donne sur le moteur de mon frère mais tout les gens a qui j'ai demander mon dit que ça bouger très peu. On m'a même dit que HRC recommande d'augmenter un peu le jeu pour une utilisation circuit ce qui me parrait assez logique, bref je ne vois pas de raison d'y toucher sachant que ça ne fait pas de bruit.

Les radiateurs je te ferais une photo, ils ne sont pas très beau et sur celle de mon frère ils même completement inutilisable. Ca coute pas super cher de les changer et je serais tranquille. Le refroidissement est très important sur cette moto car elle chauffe beaucoup.

Oui j'ai ouvert pour controler les pales de pompes a eau mais aussi le calorstat qui avait dèja était enlever. Les gens qui font du VMA roulent sans donc je vais faire la même chose.
Je vais aussi ouvrir le carter inferieur pour nettoyer la crépine mais bon j'appel pas vraiment ça ouvrir le moteur

Pour les soupapes le truc n'est pas de se dire qu'elles ne bougent pas sur ce moteur mais de ne pas savoir ce qui c'est passé sur cette machine, en particulier, ce qu'a fait le proprio précédent d'autant plus que moteur déposé c'est pas un gros boulot et ça rassure .

Mais on le faire sur le moteur de mon frere qui est démonter justement parce que c'est facile a faire...........

Je n'avais pas pensé que la tienne n'était pas démontée, mais bon pendant que vous y êtes parceque après si il faut redémonter pour le contrôler c'est couillon !

Mondialen a écrit:

Tu dis plus haut que tu vas changer les radiateurs, pour quelle(s) raison(s) ? Tu ne jettes pas un coup d’œil à la pompe à eau ?

Voilà la raison :



Bon ce sont ceux de la moto de Pierre les miens sont moins abimer mais à 120€ la paire de radiateur neuf on va pas s’embêter.

120 euros les deux c'est pas cher c'est de l'origine ?

Sinon je t'aurais conseillé d'aller voir José chez radiasoudure à Cusset il les refait pour des prix corrects .

120 €, y'a pas un 0 qui traine par là ?

Nico a écrit:

Mondialen a écrit:

Tu dis plus haut que tu vas changer les radiateurs, pour quelle(s) raison(s) ? Tu ne jettes pas un coup d’œil à la pompe à eau ?

Voilà la raison :



Bon ce sont ceux de la moto de Pierre les miens sont moins abimer mais à 120€ la paire de radiateur neuf on va pas s’embêter.

Oh pu... comment ils sont mangés !!!! Sale pays l'Angleterre !

Mondialen a écrit:

120 €, y'a pas un 0 qui traine par là ?

http://www.ebay.fr/itm/L-R-Aluminum-Radiator-for-HONDA-RVF400-NC35-NC30-VFR400-with-fan-bracket-/151463061922?hash=item2343e6e9a2:g:bUAAAOSw54xUVy7S

Oui c'est de l'adaptable, il y a un paquet d'annonce comme ça, c'est très courant de les changer.