Projet piste SUZUKI SV-DR 750

je te filerais une adresse pour le coude, ou la ligne complète ;
pas tres loin de l'atelier méca à Auxerre

Merci Teewy, je suis preneur!

à bientôt

Patrick

En attendant la selle, je devrais l'avoir la semaine prochaine, je réfléchie au "vrai" réservoir



il contiendra 8 litres ce qui est largement suffisant pour une session d'une vingtaine de minutes. il sera réalisé en alu, il y aura un robinet déporté  ou simplement un raccord rapide.
il reste largement  la place de caser une boite à air et la petite batterie lithium pour l'allumage.

T’as du bol pour la pointure, moi je chausse du 46, pas sûr que ça passe sans gonfler les flancs du réservoir
Continue bien, c’est intéressant et merci pour le partage

Mondialen a écrit:

T’as du bol pour la pointure, moi je chausse du 46, pas sûr que ça passe sans gonfler les flancs du réservoir
Continue bien, c’est intéressant et merci pour le partage

Du 46 ça fait plus de 10litre au moins!


J'ai trouvé plus simple et moins cher pour le réservoir:



c'est le réservoir de ma tondeuse  (bon en vrai c'est le même que ma tondeuse, mais c'est un autre d'occase)
il rentre pile-poil ça ne pèse rien il a des points de fixation j'ai mes 8 litres et en plus il est déjà habitué aux bonnes vibration

Je devrais recevoir la selle et un tdf la semaine prochaine, c'est en route! (merci la poste)

En attendant je regarde la démultiplication finale:

Pneus AR
DR 130x80 17 hauteur 10,4
SV 160x60 17 hauteur 9,6
différence sur la circonférence environ 3% de plus pour la roue DR

Démultiplication d'origine
DR: 15X47
SV: 15X44
différence environ 7%

Pour garder un rapport proche de la DR, voir un peu plus court je choisirais une couronne AR 46 dents.

Me trompe-je?

Le pignon de la DR est en 520 et celui de la SV en 525. pour garder une couronne AR standard je pense partir sur une chaîne 525, il y aura un jeu latéral de 1,5 mm au pignon de sortie, mais ça ne risque pas de frotter.

à suivre...

patrick-ma a écrit:

...

En attendant je regarde la démultiplication finale:

Pneus AR
DR 130x80 17 hauteur 10,4
SV 160x60 17 hauteur 9,6
différence sur la circonférence  environ 3% de plus pour la roue DR

Démultiplication d'origine
DR: 15X47
SV: 15X44
différence environ 7%

Pour garder un rapport proche de la DR, voir un peu plus court  je choisirais une couronne AR 46 dents.

Me trompe-je?

Avec 15x46 tu retombes effectivement pile-poil sur la démultiplication de la DR, à peine 4/1000 de différence

Mondialen a écrit:

Avec 15x46 tu retombes effectivement pile-poil sur la démultiplication de la DR, à peine 4/1000 de différence

Merci Mondialen, 4/1000 c'est le rodage du pneu

Patrick

Les livraisons ont du retard, mais ça arrive doucement...
j'ai récupéré le petit réservoir et un bouchon doré taillé dans la masse qui s'adapte parfaitement coté coque Aprilia et sur l'embouchure du réservoir (ça c'est un  coup de chance)
le  réservoir est un peu plus petit que prévu, il fait 5L  c'est suffisant pour une session de roulage de 20-30km. je mettrai un coup de brosse au bouchon sans doute...

Excellente l'idée du réservoir, je mets ça dans un coin de ma tête.

Pour ta démul', il faut prendre plus de paramètres en compte que le simple rapport final. Les deux moteurs ne prennent pas le même nombre de tours et les démul' intermédiaires entre vilo et PSB sont certainement différentes.
En général, quand on passe une moto de route à la piste, on commence lorsqu'on veut se simplifier la vie par ôter une dent au PSB.

Pour le kit chaîne, simplifie également en passant tout en 520. Ce n'est pas avec les 60 chevaux du DR que tu vas la casser. Si tu ne trouves pas les pièces en 520, il suffit de réduire l'épaisseur du 525. Le pas est le même.

MacPepR a écrit:

Excellente l'idée du réservoir, je mets ça dans un coin de ma tête.

Pour ta démul', il faut prendre plus de paramètres en compte que le simple rapport final. Les deux moteurs ne prennent pas le même nombre de tours et les démul' intermédiaires entre vilo et PSB sont certainement différentes.
En général, quand on passe une moto de route à la piste, on commence lorsqu'on veut se simplifier la vie par ôter une dent au PSB.


Pour le kit chaîne, simplifie également en passant tout en 520. Ce n'est pas avec les 60 chevaux du DR que tu vas la casser. Si tu ne trouves pas les pièces en 520, il suffit de réduire l'épaisseur du 525. Le pas est le même.

C'est sympa ce petits réservoirs ça ne pèse rien et on en trouve d'occase facilement, j'ai eu l'idée en regardant la tondeuse qui est dans l'atelier   , en cherchant bien on doit pouvoir trouver des 7-8 litres...

pour la démultiplication je cherche une  base, par rapport au DR, je dois gagner près de 40kg sur la machine en principe et la roue AR est plus petite. Après ce sera surtout une question de ressenti sur circuit... je vais partir sur 46, et j'aurai une 44 (usée) pour comparer.

pour la couronne AR effectivement c'est une solution de la réduire pour passer en 520, mais la différence est minime ,entre 525 et 520,  1,5mm  en largeur je ne gagnerai pas grand chose, et  je vais poster une photo de mon tour et de la faiseuse, je suis sur que tu vas beaucoup rire  

Je te remercie pour tes conseils

Voila les machines outils



Bon je ne m'en plains pas j' peux faire quand même beaucoup de choses avec, mais je suis vite limité en capacité...
L'autre solution c'est de faire faire, bon maintenant j'ai une bonne adresse pour ça  

à suivre...

On en connait beaucoup qui n'en ont pas autant. La table croisée sous la perceuse c'est très pratique.

oui la table avec qqs fraises ça permet de faire des petites pièces, ce qui ma manque c'est un petit plateau tournant 100, faut que j'investisse...

MacPepR a écrit:

Excellente l'idée du réservoir, je mets ça dans un coin de ma tête.

Pour ta démul', il faut prendre plus de paramètres en compte que le simple rapport final. Les deux moteurs ne prennent pas le même nombre de tours et les démul' intermédiaires entre vilo et PSB sont certainement différentes.
En général, quand on passe une moto de route à la piste, on commence lorsqu'on veut se simplifier la vie par ôter une dent au PSB.

Pour le kit chaîne, simplifie également en passant tout en 520. Ce n'est pas avec les 60 chevaux du DR que tu vas la casser. Si tu ne trouves pas les pièces en 520, il suffit de réduire l'épaisseur du 525. Le pas est le même.

Sauf erreur ou omission de ma part, le calcul de la démul' a été effectué à partir de la démul' d'origine du DR, qui reste la référence, avec simplement la prise en compte de la roue du SV et donc du développé de son pneu pour retrouver cette même démul' (DR). Donc tout ce qui est interne au moteur y compris le PSB qui reste en 15 dents n'entre pas en ligne de compte pour le calcul. M'aurait-on enduit d'erreur

patrick-ma a écrit:

.../...
Démultiplication d'origine
DR: 15X47
SV: 15X44
différence environ 7% .../...

Moi, c'est ce passage qui m'a enduit d'horreur, à l'insu de mon plein gré en plus !

J'ai reçu la selle et le  tête de fourche. La selle est vraiment énorme, vue de l'arrière ça fait un peu scooter.
Je sais bien que la morphologie des utilisateurs n'est pas proportionnelle à la cylindrée, mais pour une 125 c'est très large, au moins j'aurais la place de m’assoir.  je découperais peut être le dosseret pour le réduire  en largeur, je n'ai pas trop d’expérience en poly...
Le tdf est sympa, il rend mieux en vrai que sur la photo

Vous aurez mon sire de quoi poser votre séant

Mondialen a écrit:

Vous aurez mon sire de quoi poser votre séant

n'est-ce pas?, et dans qqs années je pourrai l'adapter facilement pour l'hepad

Patrick

Je me régale

J'ai confié la SV-DR à un artisan pour réaliser la ligne d'échappement, je n'ai pas encore récupéré la moto, mais il m'a envoyé qqs photos de son travail, je n'ai pas résisté à l'envie de les publier :











joli, non?

McFly Concept
Grégory CHANARD
http://mcflyconcept.com/

Nickel

Splendide, bravo à cet artisan !

Magnifique, et combien qu'ça vaut ce beau boulot ?