Préparation d'une 350 Honda CB

salut
merci pour le tuyau, j'ai chauffé ma culasse au four dans la cuisine! à 230° et je me suis fais un outil correct au tour ; puis les guides sont sorties tout seul.
merci dialmax
cool
du coup j'ai retravaillé mes conduits échappements et admission , j'ai tout poli.(20 heures de boulots!)

Par contre j'ai encore besoin d'un conseil, je viens de recevoir mes guides et soupapes que j'ai commander chez boretech et les soupapes ne rentrent pas dans les guides !?!?
je n'ai pas forcé évidement.
Cote +0.002 pour les guides et les soupapes.

Valve Guide, Exhaust +.002 #30-0364
Valve Guide, Intake +.002 #30-0360
Valve, Exhaust #30-30364
Valve, Intake #30-30361

est ce que je me suis trompé ou faut il passer un coup d'alésoir?

merci d'avance pour vos réponses

salut en V

L'alésoir c'est obligatoire !
Comme je l'ai écris je ne sais plus ou ils étaient livrés dans la caisse d'outillage que Honda nous vendait .
Mais sur les autos c'est kif kif .

salut
je suis encore en galere
cette fois ci pour remettre les guides que j'ai commandé chez boretech
j'ai chauffé la culasse a 220° comme pour oter les guides et mis les guides au congel , mais c'est pas rentrer!!
les guides d'origines font 12.55 et ceux de boretech font 12.60 de diametre.
il y aurait'il une astuce?
merci
salut en V

Réduire leur diamètre, car aléser la culasse c'est ennuyeux pour plus tard si il fallait revenir à ceux d'origine,

Merci j'hesitais un peu a les passer au tour .
Pour des pieces neuves prevu pour le 350,!?! C'est un peu limite a mon gout.
Mais bon si c'était facile ça serait moins drôle.
Salut en V

5 centièmes de serrage sont tout à fait normaux pour ce type de pièces. Montés en chaud/froid, ça doit rentrer sans effort presque. Vérifie bien les cotes avant de ré-usiner. Mesurer un alésage de 12,60 n'est pas évident du tout.

Salut,

Pour tes ressorts de soupapes et coupelles, Kibblewhite fait vraiment du super matos.
Si plus tard tu passes sur des AC à fortes levées et avec des croisements limites, tu peux être sur de ne pas avoir de surprises avec leur matos.
http://shop.kpmivalvetrain.com/c/sport_honda_cb-350-twin-cl-k2-5-00mm-conversion-system-1968-1973_spring-kit-lightweight-racing

C'est un peu cher, mais c'est de la qualité et du très beau matos.
Je mets ça depuis plusieurs années dans mes moteurs et même en cas de surrégime avec un rapport qui saute pas de surprises.
Par contre, acheter à travers un fournisseur au US sera généralement moins cher que directement chez KPMI.