750 four , refection moteur

ça y est ,je me suis enfin décidé de tomber le moteur de la four .
93000 kms , le joint de culasse pisse l'huile , la chaine primaire fait du bruit , elle fume
comme un 2 temps etc...
bref ! je compte sur votre expérience pour m'éviter de faire des conneries .

première étape : débarrasser le garage il va falloir de la place .


vu son grand âge , elle est plutôt pas mal "à poil"

j'attend un costaud pour m'aider à sortir le pépère du cadre ,oh put... c'est plus lourd qu'un minarelli .
la suite dès que le moteur sera sur l'établis , à + j-f

Bon ben y a pu qu'a !
Des costaud c'est pas ce qui manque !

Salut !

J'ai retrouvé la méthode que O-fils avait décrite dans un autre forum il y a quelques années.
Si ça peut t'être utile :

« Voici la technique que j'utilise pour sortir le moteur :

Deux sièges sur roulettes et une barre d'un peu plus de 2 mètres avec une extrémité posée sur chaque siège : ça fait donc un pont qui roule.
La largeur libre entre les deux sièges doit faire au moins deux fois la largeur de la moto.
On règle la hauteur des sièges (si pas réglables, on cale) de façon à ce que la traverse du pont puisse passer dans le cadre de la moto approximativement à la place des carburateurs (qui n'y sont plus).
L'extraction se faisant par la droite, on place un siège à droite de la moto, contre la moto, et l'autre siège à gauche de la moto, éloigné de la moto.
On passe la barre dans le cadre et on pose + fixe ses extrémités sur les sièges.
On suspend le moteur (toujours fixé au cadre) à la barre.
On relie, avec une sangle, le haut moteur et la barre, mais sans les coller : le jeu aidera pour bouger le moteur au moment de le sortir.
On enlève les fixations du moteur.
Sans se presser, (ce ne sont pas les sièges ou la barre qui diront : "grouille, c'est lourd ! "), on sort le moteur du cadre.

On peut aussi faire avec un pont qui ne roule pas (ce sera alors le support gauche qui sera collé à la moto et le support droit qui en sera éloigné), mais avec un système coulissant à la traverse, par exemple un morceau de tube qui glisse sur la traverse...

Ne pas oublier de relever les positions des éléments du système : ce sera bien utile pour remettre le moteur en place. »

O.

yes ! merci oli , je connaissais ce système ingenieux sans savoir que c'était ton fiston qui en était à l'origine .
pour moi, c'est pas bon car mon garage est légèrement en pente alors les roulettes ...
demain j'appelle mon voisin et en 2 minutes il est sorti (le moteur) .
merci encore .
il y a aussi le coup de poser la moto côté droit, le moteur sur un vieux pneu ,et soulever le cadre

edenrocker a écrit:

je connaissais ce système ingenieux sans savoir que c'était ton fiston qui en était à l'origine

Il a écrit l'article, mais le système était certainement connu avant.

Le moteur ne peut pas sortir du cadre en une seule trajectoire bien linéaire.
Pendant la sortie, il y a un point où il faut le faire pivoter très légèrement (quelques millimètres) pour passer un obstacle.
C'est cette mini cassure dans la trajectoire de sortie qui provoque le pétage de reins, les éclats sur les cadres fraîchement peints...
A mon avis, quant on le fait à la main, il vaut mieux sortir et rentrer le moteur en trois étapes (avant le pivotement - le pivotement - après le pivotement), en posant le moteur entre chaque étape, donc en ayant prévu les points d'appui.

Bon courage.

O.

Super, ça ne traîne pas chez l'Edenrocker.
Tu aurais pu soulager le poids en démontant l'alternateur et l'embrayage.
En enlevant le châpeau de reniflard , on gagne un peu en hauteur. Faut juste penser à le remonter avant de remettre les brôches.
Bon, moi ce que j'en dit. Il y a de plus spécialisés que moi ici.
Bon courage .

Il me semble qu'il faut enlever aussi les pipes d'échappement.

O.

Il y a longtemps que je n'ai pas sorti un 7 1/2, quand on était jeune on le sortait à 2 ou 3, j'avais déjà le monte palette manuel mais on ne prenait pas le temps ! maintenant que je suis seul je m'en sert et ça va pas mal ça ressemble la méthode d'Olidelac en attachant le moulin au bras avec des sangles.

Un bon point à Olidelac pour les pipes d'échappement et puis ça évite d'arracher toute la peinture des berceaux.

Ne pas oublier non plus le carter d'huile, il y a encore quelques cm à gagner de ce côté là...

Pour ma part, en attendant les bras qui tardaient un peu, j'ai couché la moto sur le côté.
Quand je l'ai relevée, le moteur est resté tout seul parterre comme un grand...

merci à tout le monde pour ces precieux conseils , je vais enlever le plus possible de
pieces pour gagner en poids et en place .
je vais enfiler des vieux axes dans les trous de fixation carter , ça me servira de branquard pour soulever et guider plus facilement .
il faut que je ménage le voisin qui va m'aider , il est aussi "jeune" que dialmax

je vous tiens au jus si l'accouchement s'est bien passé , ça devrait etre pour cet aprèm'
elle a perdu les huiles

ouf! l'accouchement s'est bien passé , mondialen est passé ce soir ,comme l'homme qui tombe à pic .
on a mis 10 secondes pour sortir le moulin .

sans l'aide de daniel , j'étais mal mon voisin est parti pour la semaine .
merci Daniel


on vois bien le petit appendice en bout de boite , pas de doute ...c'est un garçon

bon, c'est pas le tout , j'ai trouvé du boulot
à + j-f

C'est que je disais, plus jeune on prenait pas tant de précaution, aller oust dehors le moulin !
Mais c'est plus de notre âge!!!! Pendant ce temps on a refait le monde bien au chaud avec Pipiche!!!!!

Ah ! je vois que tu as suivi mon conseil d'allégement. Un CBX , c'est encore pire.
J'avais jamais remarqué que Daniel était aussi large d"épaules. On dirait Schwartzi.
Y a plus qu'à ouvrir la bête.

cacajou a écrit:

Ah ! je vois que tu as suivi mon conseil d'allégement. Un CBX , c'est encore pire.
J'avais jamais remarqué que Daniel était aussi large d"épaules. On dirait Schwartzi.
Y a plus qu'à ouvrir la bête.

Quand tu lis sans interruption ça fait un drôle d'effet!!!!!!

Il n'y a pas si longtemps je ne pouvais m'empêcher de continuer de dire: Mon petit cousin !!!!

cet aprèm' j'ai démonté le haut moteur .
ben c'est pas bien beau :

le premier piston (à droite) a un trou sur le bord de la calotte


le segment supérieur a carrement disparu et l'autre côté du piston est bien bouffé .

de droite à gauche : un piston mort , le 2 :un segment cassé , les autres : moyen


la culasse est bien calaminée mais apparement aucune soupape grillée .

bon, ben j'ai gagné un kit piston et un réalésage .

demain, j'enlève le bas

ah! en retournant la culasse , j'ai vu tomber deux petites pièces
celle de gauche, j'ai trouvé ,c'est un caoutchouc d'anti parasite , mais cette petite piece en metal blanc avec des trous je compte sur vous pour la devinette à dix balles

Ah ben non c'est pas beau, pas beau du tout

OUI pas chouette du tout!

cacajou a écrit:

Ah ! je vois que tu as suivi mon conseil d'allégement. Un CBX , c'est encore pire.
J'avais jamais remarqué que Daniel était aussi large d"épaules. On dirait Schwartzi.
Y a plus qu'à ouvrir la bête.

Je ne suis pas si large d'épaule que ça, c'est une illusion d'optique, en fait les guitares et les motos qui sont derrière ce sont des maquettes

Bonsoir !

Ce serait pour gagner les dix balles au jeu de la pièce mystère, et je propose : une molette de compteur.

On pourrait avoir une photo plus précise de la pièce ?

On a droit à jouer combien de fois ?

O.

olidelac a écrit:

Bonsoir !

Ce serait pour gagner les dix balles au jeu de la pièce mystère, et je propose : une molette de compteur.

On pourrait avoir une photo plus précise de la pièce ?

On a droit à jouer combien de fois ?

O.

tu veux dire compte tour non? j'ai pas démonté le compteur .
je fais une photo mieux , à tout de suite .

C'est bien vilain la-dedans
Elle devait marcher beaucoup moins bien.

laurent4663 a écrit:

C'est bien vilain la-dedans
Elle devait marcher beaucoup moins bien.

comme tu dis lolo , elle marchait beaucoup moins bien , surtout en côte
et pourtant, elle démarrait au quart de tour .

j'ai trouvé ou va ce minuscule "gicleur" ,
il y en a un à côté des soupapes 2 et 3 mais pas vers les autres

Bon, je suis arrivé trop tard.
J'avais vu de suite que c'était un gicleur d'huile.
A ce propos. Si tu commande chez CMS, les joints ne sont pas dans la pochette. Ou ils sont trop gros.
Il était temps d'ouvrir. ( le moteur, bien sur. Pas Mondialen. Hein ! Dialmax. )
Je sent que ce post va comporter beaucoup de pages.