fourche et amortisseur

il faut des ressorts capables de tout !
des .................."ressorts sciés"

Raoul Volfoni a écrit:

J'ai reçu un colis de chez l'oncle SAM aujourd'hui : ma fourche de TZ a fait un stage chez Racetech. On va peut-etre trouver une solution aux problèmes de drible dans les virages rapides

Bonne nouvelle

Histoire de remettre de l'huile sur le feu, j'ai des Hagons à ressorts progressifs avec spires serrées en bas.
Alors?

Tu es sur que tu ne les as pas montés à ?

finalement ce n'est qu'une histoire de goût! et les égouts et les couleuvres!!!!!
il faut les monter comme chacun le trouve le mieux, et pis c'est tout !!!!!

C'est vrai que c'est lourd et encombrant, mais ça supprime le ressort, il n'y a jamais eu d'essai sur une moto ?

La sphère Citroen

Fournales va dans ce sens

les Sachs , les Fantic RC étaient livré avec

looping a écrit:

Bon …b’hein j’ai ressorti la revue technique…il est bien indiqué spires serrées en bas… bon maintenant chacun fait s’ki veux…hein ...

pour la 550 four...

mais plus comique sur la 500 four il est dit spires serrées en haut...

Salut ! t'a repris le boulot, c'est bien, bon courage pour la semaine.

oui c'est que j'avais dit sur le forum LVM !
donc c'est bien ça, aucune importance !!!! mais c'est peut-être mieux en haut !

"J'ai des hauts et des bas, des milieux ça se voit,
Je ne sors plus de chez moi, j'suis folle et ça se voit
J'ai pas grand chose à faire,
J'ai pas grand chose à dire sur cet air"

b'hein oui je sais que tu l'avais écrit sur LVM... et j'me suis dit...qu'est-ce qui DIT le DIAL... et j'suis allé vérifier... et bien tu sais quoi ... le DIAL il a raison...

pour le reste mieux en haut... j'sais pas... le mieux est de faire le test... hein...

Puisque personne n'a tranché pour savoir si on mettait les spires serrées en bas ou en haut, j'ai choisi cette solution:



Ce n'est pas beaucoup plus raide que les amortisseurs de me..... que j'avais l'année dernière

spire unique et plate

La spire plate, voilà un concept qu'il est bien !

C'est l'amortisseur Dukan !!!

Vive le gras et les spires ! na !

Solution de facilité messieurs!
Fais gaffe jean, ta selle va plus passer avec la boucle verticale.

comme on dit en BD:
- t'a vu des spires où ?

Trop fort ce Dialmax!

Splendide !!
C'était aussi dans l'album "tintin chez les spires "

Tu fais dans le British'lyrique ?

Photo d'une Yam RD06 de 1968. L'une des plus fameuses motos d'usine : V4, 2T, 250 cm3. On voit bien les spires rapprochées en haut. Parce qu'en haut on est plus proche du cadre. Alors qu'en bas, ça bouge avec la suspension. Du coup, moins de masse qui bouge (poids non suspendu), parce que spires plus éloignées, donc moins de masse au cm de ressort.
A l'inverse, plus de masse en mouvement = plus de travail pour l'amortisseur qui doit freiner tout ça. OK, ce n'est pas grand chose devant la masse du bras osc, de la roue, etc. Mais tant qu'à aller dans le bon sens : spires resserrées en haut.
Je ne pense pas qu'on puisse considérer comme des tanches les mecs qui ont conçu puis exploité en course cette fabuleuse machine.
Je me permets des doutes sur les rédacteurs des manuels de maintenance ...

DIALMAX a écrit:

spire unique et plate

.



Ressort à lame unique.

comme l'essieu arrière des N360 et N600 Honda

bien qu'ils avaient plusieurs lames les camions avaient un ressort à lame UNIC !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vous êtes plein de ressort ce soir les gars

Bon, résumons pour les amortisseurs:
Pour la détente c'est spires serrées en haut, c'est mieux que sport-détente en bas serrés et c'est moins bien si t'as spires détente serrées en bas?...vous m'embrouiller la tète avec vos KONrI...Jean Talus lui il s'en fout il est monté en "rigide" ...j'serais pas étonné que Vincent sorte le smiley "ce topic part en sucette"
......et Tintin il a Spirou?