350 cb Café Racer

Et au niveau de l'axe de roue ? Celui de la 350 cb se monte dessus ?
Une modif des entretoises peut etre ?

Sur la CB250, j'ai remplacé le moyeux d'origine par un Moyeux T-500 sans aucune modif.

Raoul Volfoni a écrit:

Sur la CB250, j'ai remplacé le moyeux d'origine par un Moyeux T-500 sans aucune modif.

Et au niveau freinage, mieux ? Ou il faut passer au disque directement ? Tant qu'a rerayonner ...!

si tu veut passer au disque prend une roue de 350 four

Oui le frein T-500 est bien mieux que le CB.... mais c'est tout de même pas un disque

Un étrier 2 pistons Lockheed, un disque fonte, un pontet pour rigidifier la fourche et avec ça tu es Champion du Monde.

Tzer a écrit:

si tu veut passer au disque prend une roue de 350 four

Avec une roue de 350 four, je peux garder ma fourche de Cb ? Il y a possibilité d'adapter l etrier sur les fourreaux de la CB ?

fernand a écrit:

Tzer a écrit:

si tu veut passer au disque prend une roue de 350 four

Avec une roue de 350 four, je peux garder ma fourche de Cb ? Il y a possibilité d'adapter l etrier sur les fourreaux de la CB ?

non, il te faut trouver le train avant complet, la seule chose que tu devrais pouvoir garder, c'est le té inférieur ( à condition de rester sur du diamètre 33 )

la fourche de 350 four n'est pas la même que les fourche K4 ? en tous cas toi Fernand c'est pas une K4 donc si tu veux un disque exit la fourche.

C'est dommage, je la trouvais belle !

a mon avis tu peu toujours trouver une forme de patte pour l'etrier qui passe par la fixation du tambour et l'axe de roue ou quelque chose dans le genre.

mais il est pas sympa le petit tambour ?


bon ok il freine pas des masses...

Bon, c'est vrai que ce n'est pas parce que je vais mieux freiner, que j'irai plus vite ? Il faut que tout suive !
Il ne faut pas se voiler la face, tu fais tout ou rien
C'est deja se faire plaisir que de rouler avec les possibilités de la machine d'epoque ....Et les siennes

fernand a écrit:

Bon, c'est vrai que ce n'est pas parce que je vais mieux freiner, que j'irai plus vite ? Il faut que tout suive !

Ca aide quand même drôlement, si tu peux compter sur un "freinage tardif"

Peut etre, mais si tu perds tout à la reacceleration ?
Autant rouler coulé etre regulier
Ce qui serait bien c'est des courses de machines stok

J'ai fait le montage de la fourche du 350 four pour le disque sur les deux CB des copains avec qui je tourne et celà leur a apporté un confort d'utilisation sur circuit.
Avant, ils "tapaient "dans la boite pour ralentir, maintenant, ils freinent.

Je prefere avoir un beau frein à tambour et des boites de rechange

Je ne conteste pas que c'est un gros +

Bien la photo Je ne l'ai pas vu, tout à l'heure

il est superbe ton 350 bravo

au pire un 8 cames si tu veux freiner.... voir même passer de 160 a 0 en une seconde d'après ce qu'il en disent...

waou,de 160 a 0 en une seconde il y a intérer a avoir une trés bonne fourche
sinon,bonjour le soleil.

oui c'est le Dresda dont on a parlé je ne sais plus dans quelle rubrique, il aurait fallu le sortir car on avait pas de photo aussi grande

de 160 à 0 en une seconde, pas besoin de freins, le premier mur fait aussi bien l'affaire ...

mais justement le frein fait tombé la moto assez souvent c'est ça le truc pour bien gagner sa vie

c'est vrai que de passer du tambour d'origine à un double disque , cela
fait une sacré différence.
perso , j'avais un double disque suzuki qui trainait au fond du garage et
avec au moins t'as pas peur de finir dans le bac à sable !
mon montage c'est : té de yam 31k ,tube et fourreaux de suz GS750 ,
moyeu , disques , étriers de GS 750 ( oui esthetiquement cela fait
un peu camion ) et jante borrani .