Honda cb 350 piste/café racer

Claude c'est pas très clair ton papier pour brancher l'allumage et en plus pas moyen de télécharger la doc sur le site de MVT.

Je récapitule ton papier et ce que j'ai compris.

Le stator (MVT premium):

jaune/bleu: masse (moi j'ai un vert/jaune)
rouge/noir: diagramme (donc avec rouge noir du diagramme)
jaune : charge batterie (donc je branche pas)
blanc : charge batterie (donc je branche pas)

Le diagramme (RJ32):

rouge/noir :stator (donc avec rouge noir du stator)
noir: masse
orange: bobine (sauf que ya pas d'orange)
noir blanc: arrêt moteur (ok donc ca va au coupe circuit mais je mais quoi comme fil de l'autre coté , la masse, le jaune du stator, le blanc du stator ?) ok c'est bon mon frère m'a dit que c'était tout simplement la masse.
bleu: inutile bridage (ben celui la je l'ai, je le met sur la bobine je suppose vu que ya pas d'orange)

Merci de m'aider à pas tout faire fumer demain. Normalement ca devrais bien se passer

La neige ça gène pas pour bricoler, sauf si mon père est parti la pousser

il n'y a pas de neige au Mayet !!!!! par contre ça fait pas chaud!!!!!

Je te téléphone demain matin , donnes moi ton N° par MP.

au Mayet, sont ravitaillé par les corbeaux! si ça se trouve ils ont pas mis d'engrais au pieds des poteaux télégraphique et y a pas de tonalité!!!!

les gens prennent des guides pour monter la haut! moi ça va mes racines sont de la bas!!

et j'en suis fier!

Une fois de plus le week end a été productif

Claude m'a tout bien expliquer pour l'allumage:

Le stator (MVT premium):

vert/jaune: masse
rouge/noir: diagramme
jaune : charge batterie
blanc : charge batterie

Le diagramme (RJ32):

rouge/noir :stator
noir: masse
gris: bobine
noir blanc: coupe contact (arrêt moteur)

Coupe contact:

noir blanc : diagramme
noir : masse

Conseil de claude : il faut une très bonne masse, pour cela il faut tirer un fil depuis un des trous de la platine porte rupteur et gratter la peinture du cadre ou l'ont branche les masses.
J'ai choisi de ramener toutes les masses au même endroit comme cela je suis tranquille.

Et voilà le résultat :





Nous avons également monté les carbus, les mégaphones et les câbles:





mégaphone (n.m.) : appareil qui amplifie les sons.

elle va être superbe, bravo. ils viennent d'ou les mégas?

Ensuite aération du cache de l'alternateur :



Après pas mal de perçage, de coup de limes et d'huile de coude voilà le résultat:



Pour finir la journée nous avons raccourci le garde boue (la meuleuse pour dégrossir ca marche impec)



Voilà pour le week





Comme vous pouvez le constater il me manque le cache des rupteurs, quelqu'un pourrez m'en vendre un SVP ?

william a écrit:

elle va être superbe, bravo. ils viennent d'ou les mégas?

Merci Claude , elle sera pas aussi parfaite que les tiennes ou celle de Fernand mais elle me plait bien

Les méga c'est une fabrication "maison" d'un pote de l'ancien propriétaire, dommage que les soudures soit pas plus propres car ils sont bien fait.

ils sont très jolis.
J’espère que vous allez les bourrer un peu de laine , sinon t'es pas prêt de rouler

J'avoue que ca fait un peu de bruit , après tout dépend des endroit, je crois qu'a Lurcy ya pas de problème.
Il faut qu'on étudie pour boucher un peu le bout sinon la laine risque de se barrer si on la met direct comme ça, non ?

ben oui
faut faire une chicane perforée , une collerette de chaque côté , tu bourre entre les2 collerettes , et tu passe presque partout

Et vire ces cornets de scooter si tu veux que ton moteur prenne des tours.

laurent4663 a écrit:

Et vire ces cornets de scooter si tu veux que ton moteur prenne des tours.

J'ai vu que claude tu monté des grilles rondes sur tes carbus, tu les fabriques ? (comment ?), tu les achètes ? (où ?)....

Sinon c'est bon je suis équipé, j'ai acheter ma première combi (d'ocaz), ça à été moins pire que je penser pour l'enfiler.



Finalement j'ai acheter les dernières pièces qu'il me manqué : le couvercle des rupteurs, les ailes Honda pour le réservoir, et les silentblocks du bras oscillant (on avait mis un morceau de tuyau d'arrosoir en attendant, pas terrible pour rouler ), tout ça sur http://www.cmsnl.com/.

Mon père à acheter des bougies (des B9ES sur les conseils de claude) et du câble, ce week ça pète.

si c'est juste pour la faire tourner sans tirer comme un malade dessus et que tu a les B8ES elles suffiront largement avec le froid qu'il fait et tu risque de courcircuiter les B9ES neuves

DIALMAX a écrit:

si c'est juste pour la faire tourner sans tirer comme un malade dessus et que tu a les B8ES elles suffiront largement avec le froid qu'il fait et tu risque de courcircuiter les B9ES neuves

Merci beaucoup, moi qui penser jouer la sécurité avec les bougies neuve , on mettra les veilles alors.
J'ai hâte d'être en week-end pour faire causer les mégaphone, c'est les voisins qui vont être content .

En tendant l'oreille, si le vent est favorable, j'ai des chances de l'entendre!!!!!!

Ça avance a grand pas.....





....en arrière.

Les vitesses passent mal et parfois ça se bloque carrément.
On dirai que ça vient du barillet de sélection, on ouvre la boite cette aprem, je suis curieux de comprendre (heureusement qu'on peut ouvrir sans démonter le haut moteur).

DIALMAX a écrit:

En tendant l'oreille, si le vent est favorable, j'ai des chances de l'entendre!!!!!!

Reste bien au chaud, c'est plutot mal barré là.

j'ai eu ce probleme sur le premier cb que j'avais achete

l'ancien proprio avait oublie une demi lune de bloquage ,sur le rlt de l'arbre de boite qui tien aussi la cloche d'embrayage
ce qui fait que quand j'actionnait le levier d'embrayage , ca me deplacait l'arbre et bloquait le passage des vitesses ...

pas cool en tous cas

il manque pas une pièce là? pour verrouiller le sélecteur!



Regardez aussi le jeu latéral du sélecteur , usure coté carter sélecteur ou carter d'embrayage.

La petite roulette qui va bien par exemple

Ne pas oublier non plus de bloquer le joint spi de passage de la tige d'embrayage sinon ça va finir par terre.

On a tout recontrolé, il y avait toutes les pièces (demi lune, roulette etc...). Les vitesses passent mais pas très facilement.
On a essayer de démarrer mais impossible avec le kick ou la poussette, on pense que l'allumage tourne pas assez vite (mini 500tr/min) et on a pas de lanceur.
Voilà on est un peu dépites car le résultat est pas terrible, on a toujours un moteur d'avance qui tourne avec un système d'allumage classique mais bon .....

Dépité fin janvier? tout va bien!!!
J'en connais qui peuvent pas être dépité tellement ils sont en retard.
500t à la poussette, faut y aller.

Bon courage.

NO STRESS!!!...
j'ai remarqué que quand tu démonte un allumage et que tu le remonte lui ou un autre à la place il fallait deux ou trois tours avant d'avoir du jus,,,

L’allumage ne pose pas de blem , si il est monté correctement.
Si tu a une légère descente , elle doit démarrer . Si elle ne démarre pas , il y a autre chose.

william a écrit:

il manque pas une pièce là? pour verrouiller le sélecteur!



Regardez aussi le jeu latéral du sélecteur , usure coté carter sélecteur ou carter d'embrayage.

c'est curieux mais j'ai l'impression que Claude a déjà vu des 350 ouvert !!!!!!!!!



sans le bonhomme d'arrêt le sélecteur fonctionne très mal car le barillet ne prend pas sa bonne place à chaque manoeuvre avec la pédale

moi qui ai tendu l'oreille toute la journée!!!!!! en plus avec un froid de canard ! (les pauv'bêtes elles n'y sont pour rien !)