REMONTAGE

En effet!!!

william a écrit:

vincent a écrit:

Vous voullez pas ouvrir un post ailleur ?

Pourquoi ? j'ai pas compris là !! on est bien sur le remontage du 350 !

DIALMAX a écrit:

c'est ce qu'il me semblait!

Vous n'avez rien compris, il faut suivre au lieu de discuter entre vous
Ce post était dans la rubrique "Présentation : Bonjour !" Ce n'était donc pas sa place, un peu comme un loup dans une bergerie, un éléphant dans un magasin de porcelaine, un ours polaire en Afrique, une soupape dans un piston...

Voici qques photos, j'ai laisse le moteur sur le cadre pour l'instant, j'espère que cela pourra vous aider, dans le cas contraire je le sortirait afin de faire de meilleurs photos!

Dois je sortir de ce post? Si c'est le cas j'essairais sur un autre.

Sur les photos on ne voit pas le repère du pignon pour vérifier le calage. Par contre le vilo ne paraît pas être sur le repère LT mais sur le repère LF (point d'avance initial).

le repère normalement c'est un trait sur le fer du bobinage, il faut suffisament limer la patte du couvercle d'act pour le sortir et bien voir le calage

J'essayerais cette solution afin de soritr le couvercle, sans démonter et il faut absolument que je trouve un boulon afin de viser correctement l'alternateur.
A+ seb.

Pour ta vis d'alternateur , une vis m8 avec une rondelle assez épaisse , et c'est bon!!

Comme le dit Daniel ,on ne voit pas le repère sur le pignon , peux-tu nous dire si ce repère est parallèle au plan de joint du carter?

oui, pas de soucis

Fais 2 tours de vilo arrêtes-toi bien sur le repère LT, si le repère du pignon d'AC est parallèle au plan de joint la distri est bien calée. Y'a plus qu'à continuer...

Bonjour à tous,

Je viens de démonter l'arbre et je me suis aperçu qu'une des vis de fixation du pignon de l'AC
c'est cassé. L'avais je mal serré? ou cela provient il d'un mauvais montage!
Je comprends maintenant pourquoi le plateau d'avance a été endomagé, probablement du à la mauvaise tenue de l'AC.
Je vais donc devoir rechercher une vis afin de procéder au remontage et si possible cette fois correctement!
A+

Attention la fixation du pignon sur l'AC n'influe pas sur son calage latéral donc ce n'est pas la cause de la détérioration du plateau d'allumage.
As-tu récupéré les morceaux de la vis qui a cassé ? Pas de tête de vis dans le moteur, hein

J'ai pu récupérer la tête de vis et j'ai réussi à récupérer l'autre partie dans l'AC après percage.
J'ai eu de la chance!

Super, donc y'a plus qu'à...

En effet, et aller chercher une vis, et encore une!!!

dommage que tu nous montre pas une photo du calage une vis cassée , il y a bien une raison

En redémontant tout, je me suis aperçu que le pignon avec le repère était légérement oblique, mais est ce que cela peut venir de là ou alors ais je mal fixer la vis entrainant la cassure?

un léger décalage peut de produire venant de l'usure de la chaîne, de l'épaisseur du joint de culasse
en tenant le brin avant tendu repère au rotor tu vois si il y a la valeur d'une dent ou non