Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

DIALMAX a écrit:

tu a mis l'éclaté pendant que j'écrivais, je pense qu'il faut que la plaque rejoigne les 2 trous sans freinage, je casse une croute et je regarde ta doc !!!!!

Oui j'ai vu , merci jacky

le plus simple serait peut être une plaque intermédiaire avec une lumière rejoignant les 2 trous

Samedi tu va à Marcillat ? Je récupère Josette samedi matin et on pourrait peut être en profiter de faire une sortie la bas .

Ok je vois ce qu'il faut faire .

Normalement je serait a marcillat avec mon frère et ma mère.

et le p'auvieux pipiche à la Pergola !

P.tain !! Ca existe encore la Pergola à Vichy ???

il y a déjà quelques années quelle n'est plus vers la Rotonde mais vers le pont Boutiron (je suis né à la première !!!!) mais toi qui est jeune tu a du connaître que la deuxième !!!!!!

le toubib acoucheur de ma première fille en 76 était motard, ça réflexion :
- elle tarde car il y a déjà le guidon, les repose pieds et le carénage !!!!!
mon épouse:
- dépèchez vous au lieu de raconter des histoires de motos!!!

Dans ma mémoire (j'ai habité aussi dans la ville, vers 66-67, je pense) c'était plutot vers la Rotonde.

oui oui, 66/67 c'était vers la Rotonde, 75 mon beau père a été opéré de la hanche ici mais 76 ma fille dans la nouvelle .

nico69100 a écrit:

Et voilà encore une journée ou on a pas chômer, la poignée de gaz et donc changer depuis hier, les chicanes des pots souder (j'en ai perdu une sur le circuit du Luc ), les carbus sont nettoyer, les supports de fixation de carénage sont démontés (la c'est à cause de ma gamelle, au Luc aussi ) et les commandes reculé modifié.







Si tout va bien demain j'aurais les roulements de colonne de direction.

J'aimerais bien régler le problème de l'anti-plongé qui une fois supprimer fonctionne en permanence, quelqu'un pourrais m'expliquer comment le supprimer correctement (pour rappel c'est une fourche de 400 GSXF de 1981), merci

Nico , ton sélecteur est encore trop haut !!!

Ce matin nous avons fait la petite plaque pour l'anti-plongé et maintenant la fourche fonctionne correctement :





Pour les commandes reculés nous les avons baisser au maximum et nous avons faire réduire la taille du sélecteur au tour pour gagner un peu de place.
Voila avec les pots d’échappement actuel c'est difficile de faire mieux a moins de les faire ressouder un peu plus "droit"...

pipiche à la pergola
qu'est-ce qui lui est arrivé

Ce matin mauvaise surprise les roulements de colonne de cb 350 que j'ai commander ne se monte pas .
Bien évidement l'ancien roulements du bas n'a pas survécu au démontage, faut dire qu'il était bien fatigué.
Après quelque recherche j'ai finis par comprendre que ma colonne de direction proviens elle aussi de la 400 GSXF et que surtout mon cadre a été modifié pour recevoir les roulements de la 400
Comme en ce moment tout va bien je n'ai pas trouver les roulements dispo que ce soit sur Vichy, Clermont ou Roanne.....

Donc maintenant on en est là :



Le modif du cadre :



voilà j'irai donc a Marcillat en spectateur et surement en début d’après midi (Jean-François je t’amènerai ta jante )

donc, en plus de la discussion de ce matin il faudrait mesurer le déport du pivot et platine supérieure par rapport à l'origine, mais ce qu'il faudra faire c'est mesurer réellement la chasse.



On peut aller au delà de 85mm mais pas trop !

finalement pas d'erreur de commande vu la modif du cadre !!!

DIALMAX a écrit:

il y a déjà quelques années quelle n'est plus vers la Rotonde mais vers le pont Boutiron (je suis né à la première !!!!)

Je sors de là aussi ( mais un peu après Jacky )

t'ai pas obligé d'insister sur le un peu après !!!!

Mon petit frère a bien travaillé :



Bon par contre on peux pas descendre plus et on à 120mm de chasse contre 85mm préconisé par Jacky. Pour info la course de la fourche matérialisée par les colliers noir est de 80mm.

nico69100 a écrit:

Mon petit frère a bien travaillé :
Bon par contre on peux pas descendre plus et on à 120mm de chasse contre 85mm préconisé par Jacky. Pour info la course de la fourche matérialisée par les colliers noir est de 800mm.

800mm mais elle mesure combien ta fourche Bon va pour 80mm mais c'est bien parce que c'est toi.

oups j'ai été un peu fort sur les 0, heureusement que je fait pas ça avec les chèques

Ca me parait bien 800mm

vu le rilsan sur la photo, tu peux encore gagner 2 cm et à l'avenir il te faut trouver une jante en 18 ,
pense à dégraisser le pneu sinon... tu va faire comme moi

En effet il deviens vraiment nécessaire de passer en 18' pour avoir une chasse correct, j'ai donc repris mes recherche pour trouver un moyeu compatible avec mes disques. Malheureusement trouver un moyeu de 550 gs c'est mission impossible, par contre j'ai peut être trouver une autre solution.

Certaines 125 suzuki custom des années 90 (type marauder) sont équipé du même disque, le hic c'est qu'il n'y en a que 1. Par contre on dirais bien qu l'autre coté pourrait être usiné afin de recevoir un disque lui aussi (je vous laisse deviner a qui je risque de demander ça ).

Les photos du moyeu :




Voilà que pensez vous de cette solution ?

C'est effectivement une piste. Il faudrait quand même connaître la côte de ce moyeu au niveau de la portée des disques par rapport à ton entraxe de fourche et voir si c'est compatible.
Assure-toi aussi de la compatibilité des diamètres roulements / axe de roue
Si j'ai bien compté il faudra trouver une jante 38 trous et des rayons du bon diamètre et de la bonne longueur. Pour la fixation du 2ème disque ça me parait réalisable facilement si la fonderie est symétrique.

Salut à tous,

Tu es en jante de GS et les jantes de GT se montent sans aucunes modifs. J'ai éffectué la modif sur ma GT de piste passée en train roulant de GS. Il doit être facile de trouver un moyeu avant de GT. Je regarde dans mes pièces la semaine prochaine.

Claude

Merci claude

Je viens de regarder pour la roue arrière et il faut que je monte une roue de suzuki également avec un tambour de 180mm et avec l'autre coté ou l'on monte l'amortisseur de couple (je veux faire ça pour conserver ma couronne et mon frein).

J'ai également regarder les jantes de cb 350 que je possède elle sont donc en 18' et on 36 trous (d'ailleurs je ne trouve que 36 trous sur le moyeu de 125 et pas 38 ). Si toutefois je les récupère.....

Claude quand tu dit suzuki GT c'est assez vaste, les disques sont souvent différent selon la cylindré mais est ce que les moyeux sont même ?

nico69100 a écrit:

Merci claude

Je viens de regarder pour la roue arrière et il faut que je monte une roue de suzuki également avec un tambour de 180mm et avec l'autre coté ou l'on monte l'amortisseur de couple (je veux faire ça pour conserver ma couronne et mon frein).

J'ai également regarder les jantes de cb 350 que je possède elle sont donc en 18' et on 36 trous (d'ailleurs je ne trouve que 36 trous sur le moyeu de 125 et pas 38 ). Si toutefois je les récupère.....

Claude quand tu dit suzuki GT c'est assez vaste, les disques sont souvent différent selon la cylindré mais est ce que les moyeux sont même ?

C'est effectivement 36 trous, c'est ce que j'avais écrit en premier et puis j'ai éditer mon post pour écrire 38 pensant que je m'étais trompé, allez savoir pourquoi ?