Honda cb 350 piste/racing Saison 2012

Comment être sûr ?

william a écrit:

Comment être sûr ?

J'ai envoyer un mail a THR pour savoir et aussi pour dire que j'allais pas prendre l'arbre chez eux, pour le même prix la dernière fois je n'avais pas fournis d'arbre à came.

J'ai aussi appeler direct chez techniprofil, si l'arbre n'a pas était rechargé il y a des chance qu'il puisse réparer la came abîmé. Dans ce cas c'est pas trop cher, a conditions que les autre cames tienne le coup après

Je viens de recevoir la réponse de THR, et j'ai finis par comprendre.

Ce sont des ébauche de cames qui ont était utilisé pour mon arbre à came, on vois sur la photo ou il y a les 2 arbres qu'il y a 1 cercle de couleur différente à l’intérieur de la came.
Il y a l'air d'y avoir de l'épaisseur du coté ou mon arbre est abîmé donc avec un peu de chance il pourrons recharger

Nico . Sais-tu si THR recharge aussi les vilebrequins ?
Si oui peux-tu me communiquer leurs coordonnées ?
Merci .

cacajou a écrit:

Nico . Sais-tu si THR recharge aussi les vilebrequins ?
Si oui peux-tu me communiquer leurs coordonnées ?
Merci .

Oups j'ai pas était très clair, c'est techniprofil qui s'occuperait de la réparation, et sur le site il ne parle que des arbre a came.....

OK, ce n'est pas très important, j'en ai un autre en bon état.
Merci .

william a écrit:

C'est bien ça ! chez thr ou bore tech , ils envoient les arbres chez ... me souviens plus (j louis sait ) et chez ... ils rechargent les câmes pour ensuite les usiner , c'est un X5. Chez techniprofil , ils retaillent ''simplement''les câmes ( c'est l'ac de Sylvain ), qui marche déjá trés bien!

c'est ca pour techniprofil,
d'ou l'utilisation de pastilles pour compenser l'augmentation de la course
le 0 de la came retaillée, se situe a environ 3 milimetre d'une came d'origine cb
donc environ 3 mm de levée en plus

je suis en train de le monter cet arbre techniprofil ,
avec les pistons zephir le vilo allégé et conduits optimisés, ca va me changer de l'origine ,
enfin j'espére ...

si ca fait pas de copeaux ,je monte le systeme de filtration a cartouche

En attendant de remonter l'arbre a came, cette aprem on a mis l'isolant sur les pots d’échappement et fait le bac a huile.

Bon on va pas dire que c'est beau, mais au moins c'est fait







En noir ce sera plus jolie et je vais pouvoir mettre un peu de déco dessus, pas contre ça va falloir que j'y réfléchisse

Plastic Gilac ? plie mais ne rompt pas !
Va être dur de faire tenir la peinture par contre .
Quoique du vert Kawa pour recueillir les fuites d'une Honda !

N'empêche que c'est pas mal .

T'as pas peur qu'il soit percé au premier virage par frottement ? Peut-être que je ne me rends pas compte sur les photos

Salut Nico,

Je me renseigne Lundi auprès du peintre car il m'a peint un 125 HUSQVARNA en blanc nacré et avec le primaire spécial et du " plastifiant " dans la teinte on pouvait tordre le garde-boue avant sans casser la peinture.

Claude

Mondialen a écrit:

T'as pas peur qu'il soit percé au premier virage par frottement ? Peut-être que je ne me rends pas compte sur les photos

Normalement ça passe

Ça sert à quoi l'isolant sur les pots concrètement

william a écrit:

Ça sert à quoi l'isolant sur les pots concrètement

Ça augmente la température des pots ce qui accélère l'évacuation des gaz d’échappement et ça réduis la chaleur du moteur.

Par contre l'’échappement chauffe beaucoup plus. (j'espère j'ai pas écrit de bêtise )

C'est Philippe Martinant qui m'a conseiller de le faire

ça passe; ça passe , la suspension s'écrase en virage

DIALMAX a écrit:

ça passe; ça passe , la suspension s'écrase en virage

J'avais pas penser à ça, je me suis basé sur l'angle qu je peux prendre par rapport ou bout du cale pied....

Mais en même temps je vois pas comment faire mieux, si je remonte encore le bac il n'aura aucune contenance

salut nico , mais si , tu peux encore le remonter , logiquement , un bac sert à récupérer des gouttes d'huile
et non pas ... un "verre d'huile" dans le cas suivant ,il sera versé au premier virage

ton bidon n'est pas "bidon" si tu le moulais en polyester , ainsi tu peux le peindre
et si tu frotte , t'en fais un autre ou tu le répare

excellente idée aussi

Un bac à huile doit pouvoir recevoir la moitié de la contenance du moteur , soit 1l pour la cb.

bien vu william , le bac de nico contient largement le litre , même en le remontant

On a donc suivis vos conseils.
J'ai mis 1 litre d'eau dans le bac, ensuite j'ai tracé la limite pour les découpe et ensuite on a rehausser le bac en fonction :







Voilà, maintenant ça va pas toucher quand même ???

faudrait voir après avoir dégonflé les pneus les amortos enlevé les ressorts de fourche!


:7014:

Nico, t'as des nouvelles pour ton AC ? Sinon pour le bac ça me paraît plus mieux bien comme ça.

Mondialen a écrit:

Nico, t'as des nouvelles pour ton AC ? Sinon pour le bac ça me paraît plus mieux bien comme ça.

J'ai envoyer 2 ac chez techniprofil aujourd’hui, le x5 doit être réparable mais pour être tranquille je vais faire retaillé un ac d'origine.
Et si le X5 est ok je mettrais le retaillé dans le moteur stock.
Il m'ont annoncé environ 10jr de délais et j'ai déjà demandé à Claude de me faire des coupelles pour l'ac retaillé.

J'ai quelques nouvelles de techniprofil, il ne peuvent pas réparer le X5 ,par contre pas de soucis pour retailler. Je n'ai pas redemandé le délais mais il m'avait dit environ 10 jours, par contre après il faut que Claude l'usine pour le monter sur roulement.

Claude préfère que je fasse un montage a blanc avant de faire les coupelles pour voir si il en faudra car lui n'avait pas eu a en mettre quand il a monté un arbre retaillé.

Voilà c'est comme d'hab on va être prêt au dernier moment, je sens que mon frère aura finis avant moi même si ça moto était en pièce la semaine dernière (depuis il en a déjà remonté pas mal, mais il ne m'a pas fait passer de photos ).