le thermostat permet à le fois de faire chauffer l'huile plus vite au démarrage et également permet aussi que celle dans le moteur refroidisse moins vite puisqu'il va plus ou moins se refermer ou s'ouvrir suivant la puissance demandée au moteur, donc en descente gaz coupés l'huile du radiateur ne circule plus et celle du moteur va rester à une température plus adéquat, on pourra remettre les gaz sans risque ( comme pour le liquide de refroidissement ) et le thermostat se rouvrira progressivement .
je relisais ce que tu a écrit et tu n'est pas loin sauf qu'il s'ouvre progressivement donc pas d'aarivée intempestive d'huile froide dans la chaude .
le problème avec les coucous que l'on a pas à ce point en bécane c'est ces différences de température, avec le précédent moteur à refroidissement par air en montée on pouvait avoir 200 ° aux culasses, et retomber à 80 °, à la remise de gaz les sièges de soupapes se barraient!!!!!
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tonneau c'est possible car la force centrifuge maintient le carburant mais ce ne sont pas tous les coucous qui le font !!!!!!!