Prépa Kawa 750 GPZ 83 pour la Vitesse en Moto Ancienne

Suite du travail sur l’avant avec la réalisation des entretoises. Ca commence par un travail de métrologie qui sert également pour relever des cotes nécessaires pour la réalisation des frettes de disques.

Les serre-joints tiennent en place des plaques rectifiées, contre l’intérieur des œillets d’étriers et contre la face d’appui des disques sur la roue. Avec un montage similaire, il avait été contrôlé que les pattes d’étriers sont bien symétriques par rapport aux tubes de fourche. La symétrie jante/moyeu avait également été vérifiée.
Au stade de la photo, la roue est en cours de positionnement pile poil au milieu des deux tubes.  


Une fois la roue au milieu, les cotes de longueur des entretoises sont relevées. Comme souvent, ce ne sont pas les mêmes à droite et à gauche.


Les trois entretoises, dont la centrale qui va entre les deux roulements, à l’intérieur du moyeu. L’amincissement au milieu des pièces est plus pour le  « fun » que pour un important gain de poids (une douzaine de grammes par pièce).
Les épaulements sur les entretoises extérieures serviront pour les emmancher dans les roulements, histoire d’économiser les nerfs du mécano lors de la repose de la roue.


Une entretoise en place. Celui qui devine le côté … n’a rien gagné.


Contrôle final une fois la roue en place (on aperçoit le pied à coulisse en place au fond). Bilan, la roue est décalée d’un côté d’un dixième. Ca ira bien.

J'adore de genre de CR   Merci MacPepR de partager ton expérience.

Ça m' intéresse aussi beaucoup dans le but de remplacer les roues du CBX .

très beau boulot !!! (et encore merci pour le redressage de ma platine de commande reculée à Magny-Cours cet été pendant le VMA)

C'est le hasard ou tu a chercher les roulements te permettant ce façonnage d'entretoise , c'est certain que ce sera plus facile pour le remontage des roues

Ou alors l'axe a été recalibré en fonction

C'est ce que j'avais pensé aussi mais tout dépend de la fourche, système Ninja oui mais il faut refaire un écrou dans ce cas

DIALMAX a écrit:

C'est le hasard ou tu a chercher les roulements te permettant ce façonnage d'entretoise , c'est certain que ce sera plus facile pour le remontage des roues

Sur la roue telle que je l'ai eue, il y avait des roulements en 42 EXT X 15 INT. La broche de la fourche nouvelle fait 17. Dans mon fourbi, j'ai trouvé un roulement en 42X20, soit une toile de 1,5 pour l'encastrement de l'entretoise. J'ai mis deux roulements neufs et roule ma poule.
Le truc était très couramment utilisé dans la préparation des motos d'endurance, roulement de même diamètre extérieur, plus gros à l'intérieur pour passer une entretoise épaulée.

Tu vas nous la faire plus belle que celle d'un certain JLS ???

Après faudra aller + vite sur la piste, et ça...  

Il faut que je fasse au moins aussi bien que JLS qui a mis la barre assez haut. Côté moteur, c'est lui mon guide, ça devrait aller aussi. Pour le taper en piste, j'envisage de lui débrancher un ou deux cylindres en pré-grille, je suis même prêt à défrayer un saboteur pour ce faire.

Demande à Vincent, il connait des scieurs de cosses  

Raoul Volfoni a écrit:

Demande à Vincent, il connait des scieurs de cosses  

Discret, efficace, rapide, pointilleux.

Les coordonnées de ce brave mercenaire aux qualités que vous me vantez en "mp", siouplaît ?

Vincent de retour d'Ecosse



le MP c'est pour lui, c'est un pro le Sieur

Quand on se lance dans ce genre de bitza avec une fourche de ci, une roue de là et des étriers venus d’ailleurs, il y a deux étapes auxquelles on n’échappe pas : les frettes de disques et les pattes d’étriers.
Tout commence par un travail d’études, mené ici dans un bureau du type open space. La suite logicielle utilisée pour produire les dessins des pièces est la bien connue de certains ici même : Alamano. Elle se combine avec un remarquable système de métrologie 3D, extension à laquelle a sûrement souscrit notre camarade jml. Aperçu :

A gauche, la roue et les disques à mesurer. Au centre, le rectangle blanc est l’interface graphique, entourée de ses outils de palette graphique. En rose au-dessus, le cœur du puissant calculateur, posé au milieu des palpeurs du système de métrologie. Un autre calculateur plus puissant encore est partagé avec les autres services et utilisé de temps à autre pour les calculs les plus évolués (pour les érudits, ceux du type racine carrée ou cosinus).

Pour dimensionner la pièce, différents disques ont été mesurés. Depuis le plus ancien (250 TZ de 92), tous font 5 mm d’épaisseur et sont ajourés de partout. Le plus minimaliste est celui-ci, appartenant à une ZX10R 2011.


Pour ne pas connaître une très grande solitude dans un freinage genre Adélaïde à Magny Cours, les frettes de la GPZ feront prudemment 7 mm d’épaisseur. Elles supporteront finalement des disques flottants neufs, prévus pour une 500 CB.
Les dessins, après quelques calculs abordés sous le bon angle et parfois en prenant la tangente (merci à ma prof’ de maths à domicile pour son aide dans certaines formules oubliées et ses brillantes démonstrations) :



Les bruts en alu 7022, 3,6 kg chacun à ce stade :


Tentative de carottage pour l’alésage. Technique abandonnée pour la deuxième pièce. Les copeaux ne s’évacuent pas, il faut ressortir le trépan tous les 4/5 mm.


Forêt plus classique sur la seconde pièce.


La pièce est prise par l’extérieur, usinages d’une face et d’une portion de diamètre extérieur.


Alésage du centre


Je la prends, je la retourne et je la cale, je lui enlève son voile et je l’empêche de sauter. A renouveler à chaque reprise de pièce dans le mandrin. La pièce est saisie par le centre dans le cas présent.


Fin du diamètre extérieur, puis de l’autre face, tout est parallèle et perpendiculaire dans les 2/100 mm.


Le niveau des copeaux commence à monter.


Même forme globale que les bruts du départ, mais en plus beau et surtout plus aux cotes.


Réalisation de la face qui recevra les vis de fixation au moyeu.


Tournage de la pente côté fourche.


Résultat intermédiaire.


Réalisation de l’épaulement qui supportera le disque.


Ebauche en forme d’escalier de la pente côté roue.


Finition ensuite de cette même pente. Fin de la partie tournage. Chaque pièce pèse environ 570 g à ce stade.


Perçage des trous de vis (moins 6 grammes). La pièce est du même diamètre que le plateau tournant, d’où cette forêt de brides « contournantes ». Un centreur tourné spécialement et placé entre le trou du plateau et l’alésage de la pièce garantit la concentricité.


Avec le même montage, fraisage de lumières en arrondi qui outre l’allègement (- 16 g) permettront une fixation sur le plateau.


Après usinage des logements pour les bobines qui donnent la caractéristique de flottants aux disques (– 15 g).


Les pièces seraient fonctionnelles telles que. Il reste de la matière en trop et la poubelle à copeaux a été vidée entre temps. Gaz ! Là, ça va barder. Deux étapes du processus.



C’est fini, les derniers allègements ont permis de gagner 245 g (535 g avant exécution). La pièce avoue au final 0,00029 tonne.


Montage du disque avec les bobines, circlips et diverses rondelles, avant pose sur la roue.

Sacré boulot  

Impressionnant !!!   
Avoir un tour ou une fraiseuse , c'est bien . Savoir s'en servir comme toi . Chapeau

Je suis complètement soufflé.
Tant par la qualité du travail que par toute cette ingéniosité !!  

Il faut reconnaître que posséder un tel outillage dans son garage/atelier n'est pas donné à tout le monde, mais comme le souligne cacajou, encore faut-il savoir s'en servir !!

En tout cas chapeau bas, et vivement la suite.

Bravo Jérome, effectivement j'ai le meme process que toi (c'est comme ça qu'on dit maintenant).   
Par contre c'est autorisé les flottants en VMA   ??? Si oui c'est dommage j'avais trouvé une astuce pour détourner le règlement à base de disques de BM K100 je vais vous montrer cela prochainement  

JML a écrit:

.../... j'avais trouvé une astuce pour détourner le règlement .../...

Bravo, bel esprit sportif ! Sois heureux que je rebondisse sur ton propos qui ne mériterait que mon souverain mépris. Dans le règlement 2013, j'ai compris que c'était bon. Comme toi, j'aurais parié non avant d'aller vérifier. Si je "m'a" gourré ou que ça change, je remplacerai le système "de flottaison" par un truc pour les rendre fixes.

Quand je lis des sujets comme ça, les bras m'en tombent  

Ce qui n'est guère facile pour taper sur le clavier  

Les disques flottant c'est mieux sous la pluie ?

Frat Mos a écrit:

Quand je lis des sujets comme ça, les bras m'en tombent  

Ce qui n'est guère facile pour taper sur le clavier  

Moi, à ta place, j'aurai choisi la vénuse de milo comme avatar plutot que la statue de la liberté...

  

 
super taf