Prépa Cb 400 Four

après peinture et séchage cuisson



le vilo après sa cure d'amincissement



et maintenant montage à blanc en attendant que la culasse arrive

Ça avance , ça avance .

Une bonne cuisson du four au four !

On savait déjà que MacPepR maîtrisait la soudure alu, bien réparé ,

disons qu'entre MacpepeR et Cacajou je suis bien entouré

Et oui pas de réussite sans s'entourer des bonnes personnes !

Je vois que les platines repose-pied ont trouvé leur place.

oui elles ont trouvé leur place
sur 2 platines qui semblent grosses sur la première photo
 


mais en réalité je pense que c'est bon,
il reste à souder proprement derrière pour l'instant ce n'est que pointé



le fabriquant des commandes reculées en a en ce moment en promo c'est le moment d'en profiter

Beau travail.
j'espère que ta roue avant n'est pas celle qui est sur la photo, elle me parait un peu étroite ????

taillefer a écrit:

.../...
le fabriquant des commandes reculées en a en ce moment en promo c'est le moment d'en profiter  

Il prépare la fabrication en série et a par exemple vu un découpeur laser cette après-midi.

maintenant il faut que je trouve quel est le meilleur endroit pour placer les boitiers d'allumage et comment les protéger

Sous le réservoir, dans le triangle de l'épine du cadre.

Ça ne craint pas trop la chaleur du moteur ?

sous le résé il y a déjà vers l'avant les 2 bobines qui pendouillent
la petite batterie arrivée aujourd'hui (500 grammes)

Alors, dans la zone de la batterie, si les fils sont assez longs.

sachant que le moteur n'a plus grand chose d'origine comment je fais pour déterminer quelles bougies il va me falloir

Les bougies d'origine et un cran plus froid. Exemple, C9 en remplacement de C8.
Quelles sont les bougies d'origine ?

Pas mieux, d'origine D8ESL donc D9ESL ou tout autre commençant par D9E ( D diamètre du culot 12mm et E longueur )
9 c'est déjà assez froid
Par contre pour la mettre en route et la faire tourner dans l'atelier ou juste quelques centaines de mètres laisse les 8 pour ne pas encrasser un jeu de 9.

ok,
je vais prendre 2 jeux donc

le montage à blanc continue et la voici enfin sur ses roues,
il me reste les pattes de fixation du sabot à faire et à souder sur le cadre ainsi qu'une patte pour l'étrier AR.
j'étais fier comme Artaban ce  soir d'utiliser la béquille arrière que j'ai acheté il y a au moins un an
Quel type de récupérateur faut il pour les reniflards et carbus
est ce qu'il y a un modèle et une dimension obligatoire ou cela reste l'inévitable canette

Bravo, elle a de la gueule avec ces jantes

Jolie ! ! !

O.

laurent4663 a écrit:

Bravo, elle a de la gueule avec ces jantes

jantes d'époque origine Kawa Z500

C'était la Z500 complète qu'il fallait prendre ! une meilleur partie cycle, un double arbre qui peut prendre 14/15000 très solide .

Dis M'sieur Dialmax, puisque tu as l'air de connaître le modèle et que j'avais oublié ta digne condition d'ex concessionnaire Kawa, une question pour Taillefer. Il semblerait qu'il y ait deux modèles de couronnes arrière sur les Z 500. Tu confirmes, ils sont très différents, j'abuse un peu de tes connaissances anciennes ?

DIALMAX a écrit:

Pas mieux, d'origine D8ESL donc D9ESL ou tout autre commençant par D9E ( D diamètre du culot 12mm et E longueur )
9 c'est déjà assez froid
Par contre pour la mettre en route et la faire tourner dans l'atelier ou juste quelques centaines de mètres  laisse les 8 pour ne pas encrasser un jeu de 9.

On dit neuves Dialmax !!