CB 1979 KZ

Je confonds avec les pneus auto alors ?

Le pneu se gonfle mais il y a tjs une longueur de 15-20 cms qui ne vient pas bien se coller au flanc de la jante.......et morbleu, j'ai fait tout comme il faut (comme vous m'expliquez) dix fois !......gonfler sans l'obus, flans savonnés, cogner le pneu verticalement....

Ta jante était bien propre ?
Gonfle jusqu'à 5/6 kg, par contre en précaution quand tu gonfle, même à 3 kg, tu t'écarte et en particulier le visage je connais un collègue qui est aveugle depuis que la jante a éclatée.
Essaye le liquide vaisselle .

poser la roue au sol, le pneu sur une cale en bois à l'endroit ou la tringle ne sort pas et frapper sans exploser la jante !!!!!!

J'ai cogné avec un maillet.... Mais sans cale dessous. Je vais mettre un peu les mains dedans voir s'il n'y a pas une cochonnerie qui traine...

Avec un maillet c'est comme une casquette ou un beret !!!!!!!!

J'y ai trouvé des démonte pneus, tournevis etc !!!!

Salut !

Moi, j'aime la méthode douce : je savonne, je gonfle à 5 et même 6 kg, et je laisse faire.
De temps en temps, je repasse de l'eau savonneuse.
Un ou deux jours plus tard, le pneu s'est mis en place.

O.

c'est un "peuneu" (comme ils disent à Marseille) de 17 sur une jante de 18 ?

olidelac a écrit:

Salut !

Moi, j'aime la méthode douce : je savonne, je gonfle à 5 et même 6 kg, et je laisse faire.
De temps en temps, je repasse de l'eau savonneuse.
Un ou deux jours plus tard, le pneu s'est mis en place.

O.

Ca marche aussi, il ne faut pas que a dure trop longtemps le pneu peu se déformer et ensuite il ne tournera plus rond, il se peu que ce soit un pneu mal stocké.

olidelac a écrit:

Salut !

Moi, j'aime la méthode douce : je savonne, je gonfle à 5 et même 6 kg, et je laisse faire.
De temps en temps, je repasse de l'eau savonneuse.
Un ou deux jours plus tard, le pneu s'est mis en place.

O.

Pour l'instant j'ai choisi la methode tres douce 0.5 bars et massage par des petits lutins...

Au fait, c'est quoi comme pneu ?
Ca surprend quand même on avait plus trop d'ennui comme ça !!!! logiquement sur une "comstar"sa glisse plutôt bien, c'est peut-être ton laguiole qui est tombé dedans ? Le dentier ? le sonotone ?

Mais heuuu !

Les pneus : les Michelins .....et a l'avant j'ai eu le même problème .....m'en suis sorti apres maints essais et malgré le gonfleur anémique du centre de lavage

jlc12 a écrit:

Mais heuuu !  

Les pneus : les Michelins .....et a l'avant j'ai eu le même problème .....m'en suis sorti apres maints essais et malgré le gonfleur anémique du centre de lavage

C'est pas normal. T'as pas graissé ?

Et non je n'ai pas graissé.....j'ai savonné......au savon de Maaarseeeille (avé l'accent)....le vert à l'huile d'olive !

DIALMAX a écrit:

Tu peux aller plus loin, mais est ce qu'il retient l'air? Sinon un compresseur qui souffle plus vite plus longtemps, faire cogner la roue à la verticale sur le sol en la tournant, si l'air part vite aux tringles insérer entre jante et tringle deux petites chambre à air de vélo pour faire étanchéité, toujours gonfler sans l'obus de valve, que le tuyaux entre compresseur et mano soit le plus court possible etc ec etc

Mais est ce qu'il ne centre pas ou qu'il ne gonfle pas ?

Ce matin j'ai acheté des croissants et je suis allé voir l'atelier ou j'ai acheté mes pneus.....ça leur a pris 5 sec pour mettre le pneu en place.....comme quoi un gonfleur pro avec 16 bars ds la cuve vaut mieux que 10 pompes à vélo !

Et oui ! C'est plus une question de débit pendant un temps suffisant,de rares fois,bien que mon compresseur était assez gros je suis aller à l'atelier poids lourds à 200 m du mien, le pire une fois un écrou de sortie BV sur une 600 ZZR indévissable, il a fallu à l'atelier poids lourd se servir d'un tuyau de maxi 1m50 avec leur énorme clé à choc pour arriver à le débloquer !!!!!!

jlc12 a écrit:

DIALMAX a écrit:

Tu peux aller plus loin, mais est ce qu'il retient l'air? Sinon un compresseur qui souffle plus vite plus longtemps, faire cogner la roue à la verticale sur le sol en la tournant, si l'air part vite aux tringles insérer entre jante et tringle deux petites chambre à air de vélo pour faire étanchéité, toujours gonfler sans l'obus de valve, que le tuyaux entre compresseur et mano soit le plus court possible etc ec etc

Mais est ce qu'il ne centre pas ou qu'il ne gonfle pas ?

Ce matin j'ai acheté des croissants et je suis allé voir l'atelier ou j'ai acheté mes pneus.....ça leur a pris 5 sec pour mettre le pneu en place.....comme quoi un gonfleur pro avec 16 bars ds la cuve vaut mieux que 10 pompes à vélo !  

CQFD !

DIALMAX a écrit:

.../... un écrou de sortie BV sur une 600 ZZR indévissable .../...

Le chalumeau est un argument assez convaincant pour ce genre de pièce rétive à l'autorité de l'humain.

Même pas figure toi !!!! heureusement il n'y en a pas eu d'autres !

Rhaaa catastrophe, "il" est tout mou ....et qd je pompe, il durcit.....et dès que j'arrête de pomper, il redevient tout mou




Vous comprenez bien que je parle de mon levier de frein




Plus sérieusement, ma question est générale : est ce qu'un piston de maitre cylindre qui aurait des fuites (=manque d'étanchéité des joints) pourrait donner ce genre de symptôme sans qu'il y ait de fuite visible ??

Ça ne pourrait pas être les plaquettes qui se retirent trop après le freinage ?

O.

c'est plus un problème de bubulle je pense,,,

jlc12 a écrit:

Rhaaa catastrophe, "il" est tout mou ....et qd je pompe, il durcit.....et dès que j'arrête de pomper, il redevient tout mou
...
est ce qu'un piston de maitre cylindre qui aurait des fuites (=manque d'étanchéité des joints) pourrait donner ce genre de symptôme sans qu'il y ait de fuite visible ??

Dans ce cas avec une pression constante sur le levier il devrait progressivement aller jusqu'à toucher le guidon. Est-ce le cas?

Olidelac donne une piste à observer, regarder aussi le comportement des étriers au moment du freinage.

Problème de purge   , est-ce que des micro-bulles d'air remonte dans le bocal quand tu actionnes le levier et quand tu le relâches.

Quelles durites utilises-tu ? Sont-elles vieilles ? Les vieilles durites en caoutchouc peuvent se dilater..

[quote="jlc12"]Rhaaa catastrophe, "il" est tout mou ....et qd je pompe, il durcit.....et dès que j'arrête de pomper, il redevient tout mou




Vous comprenez bien que je parle de mon levier de frein


Ah bon !!!

J'ai fait le con et effacé, j'essaye de recommencer mais je vais pas me souvenir de tout !!!!!!

Problème habituel de purge, de l'étrier jusqu'au maître cylindre en remontant il ne faut pas un point plus haut sinon les bulles restent coincées, le flexible à l'étrier doit être au plus haut quitte à replacer l'étrier, ensuite pomper le bocal ouvert en protégeant la peinture et le reste avec des chiffons et tu va voir les salopes de bulles sortir.

Yes je laisse reposer la nuit et demain je regarde si Bubulle (le poisson rouge ) n'est pas resté coinçé.........