CB 1979 KZ

On a déjà développé le principe plusieurs fois ici, je ne sais plus ou j'ai classé les croquis !

Ce qui me semble logique à un instant ne l'ai plus à un autre;

Merci de vos commentaires  

Pas trouvé de bubulle ce matin,......mais un suintement a un joint de banjo (je vais tous les changer)......mais pas suffisant (a mon avis) pour expliquer que le levier redevient tout mou apres 5s.....



Et puis le post de Olidelac m'a fait repenser a des commentaires (ci dessous)  

olidelac a écrit:

Ça ne pourrait pas être les plaquettes qui se retirent trop après le freinage ?

O.

 .....je trouve aussi que les pistons sont trop sortis de leur logement.  

J'ai une paire de plaquette qui traîne.....vais faire un essai....

DIALMAX a écrit:

Sur ta photo les pistons sont trop sorti donc pour les enfoncer ils ont tendance à ce mettre de travers mais j'espère que tu les a nettoyé avant de les renfoncer et les lubrifier avec une graisse prévue .

cacajou a écrit:

Voici mes étrier de prolink montés sur des disques de 650 deauville en épaisseur 6,5 mm.
J'ai juste modifié les étriers pour compenser la différence d'épaisseur des disques .
Je sais que ça fait un peu bricolage de fond de cours , mais je n'ai pas d'autre solution pour le moment . Et puis ça fonctionne très bien .

Il faut savoir que pour avoir un levier ferme , les plaquettes doivent être appairés aux disques .
Plaquettes neuves sur anciens disques = mou.
Plaquettes anciennes sur autres disques même neuf = mou
Soit tu roules en attendant que les plaquettes épousent les disques (environ 200 coups de frein) ou tu montes tout en neuf .

cacajou a écrit:

Plaquettes anciennes sur autres disques même neuf = mou

Ah oui tiens , j'avais oublié ca ..............c'est vrai que meme si elles ne sont pas marquées.....elles peuvent avoir pris un "biais" qui fait qu'elles n'appuient pas correctement sur le disque

Quelques dixièmes de défaut de surface entre disque et plaquettes suffisent à allonger la course du levier de quelques centimètres.

Vérifie également qu'il n'y ait pas trop de jeu entre l'étrier et les colonnettes, situées à l'endroit désigné par les flèches de cacajou. Dans les cas graves, tu consommes la moitié de la course au levier avant que les plaquettes commencent à serrer le disque.

MacPepR....le jeu dont tu parles.....on n'a pas trop le choix a moins de monter des rondelles de calages, non ??

Bon le temps pourri d'aujourd'hui est propice aux questions a la con et au dessin    



J'ai des amortos a gaz a reconditionner mais pour l'heure j'ai mis des amortos premiers prix (Emgo)......

Quand on monte le silent bloc dans l'œil de l'amorto, il ne dépasse pas mais une fois l'amorto monté, il y a un peu écrasement et donc ca dépasse un poil......

A l'origine (les amortos FVQ) on est plutôt dans le cas 1, le silent bloc dépasse sur les bords sauf que l'œil est moins grand......le silent bloc moins épais et donc il y a au final il y a moins de jeu (souplesse) dans le montage à blanc.....

Je me suis mis dans le cas 1 et au final qd tout est monté (amortos fixés au bra, bras serré sur le cadre etc.....), ca me semble bon......

Je reste comme ca ou je coupe le silent pour l'amener au ras de l'œil (cas 2) ????




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Normalement la bague intérieure du silent bloc doit être plus longue que le la partie caoutchouc et c'est sur cette bague que le serrage doit s'effectuer. Si tu fais le serrage sur l'œil de l'amortisseur (cas 2) le silent bloc ne sert plus à rien.

Arfff je n'ai pas de bague interieure.....bonne remarque, ca me revient maintenant.....mais encore faut il que le silent bloc soit collé a l'interieur de l'oeil, non ?

Yes....C'est effectivement le cas.....la derniere rondelle appuie sur l'ensemble sans ecraser le tout....puisque son diametre interieur est celui de l'axe fileté....

Bon pour l'instant......je traîne un peu .....j'attend que Tonton Buz me fasse une entretoise ou deux


Suis tjs emmerdé par des freins avants......

J'ai demonté les etriers.....mis 3 plaquettes en guise d'epaisseur et c'est tjs le meme probleme.....du coup j'ai demonté le piston du maitre cylindre et je crois qu'il y a un prob....le 2ieme joint devrait etre en forme de collerette (non ??) comme le premier et là.....c'est juste un joint torique

Ca peut venir de là ??

J'ai meme pas un maitre cylindre qui traîne pour tester   ......du coup j'ai commandé la pièce.


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Mon biquet, tonton Buzz il a plus d'alu de 30 mm. Il a commandé et il aura ça la semaine prochaine.

Pour ton MC, t'as commandé les pièces et c'est ce qu'il fallait faire

Faire des essais avec un MC venu de je n'sais ou, ça peut ne pas fonctionner correctement et tu

n'aurais pas avancé dans la recherche de panne.

jlc12 a écrit:

....le 2ieme joint devrait etre en forme de collerette (non ??) comme le premier et là.....c'est juste un joint torique

Ca peut venir de là ?? ....

Ce joint ne sert qu'à l'étanchéité avec l'extérieur, il n'entre pas en jeu dans le freinage proprement dit et ne subit pas la pression du freinage.

Mondialen a écrit:

jlc12 a écrit:

....le 2ieme joint devrait etre en forme de collerette (non ??) comme le premier et là.....c'est juste un joint torique

Ca peut venir de là ?? ....

Ce joint ne sert qu'à l'étanchéité avec l'extérieur, il n'entre pas en jeu dans le freinage proprement dit et ne subit pas la pression du freinage.

Alors c'est le 1er joint en collerette qui est ''mort'' de vieillerie...??....wait and see

La marque du maître cylindre est Toxico....c'était pas monté que sur les Kawa ???

Y fume quoi ton maître cylindre ?

Dingue ce que peut faire une simple consonne  

Tokico me semble plus adapté.

Je dois être un peu endormi je me disais Toxico, Toxico, mais je connais pas !!!!!!!!

Je vois mal sur ta photo j'aimerais voir tout le piston avec toutes les pièces dans le sens ou elles étaient dans le maître cylindre mais il y a des choses qui m'intriguent, je scanne un éclaté de Kawa je te le met

Pourtant ça sonne bien.......je trouve

jlc12 a écrit:

La marque du maître cylindre est Toxico....c'était pas monté que sur les Kawa ???

JL change de lunettes, allume la lumière et arrête la tisane Ecossaise

buzzer a écrit:

jlc12 a écrit:

La marque du maître cylindre est Toxico....c'était pas monté que sur les Kawa ???

JL change de lunettes, allume la lumière et arrête la tisane Ecossaise  

Ah merde j'ai confondu la boite a thé de Mme et le maitre cylindre ?




@Dialmax

Me suis rendu compte qu'il y a 2 modéles .......le 1er est plus long >60 mm le 2nd fait 50 mm.....

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Lequel était monté ? Le plus court ?
C'est peut-être ça ! essaye de l'enfoncer à fond pour voir si le levier pouvait le pousser suffisamment.

DIALMAX a écrit:

Lequel était monté ? Le plus court ?

Yes, le plus court.....

DIALMAX a écrit:

C'est peut-être ça ! essaye de l'enfoncer à fond pour voir si le levier pouvait le pousser suffisamment.

Pas con .....vais verifier