5 vieux moteurs de CB 750 pour en faire 3

C'est complétement inaccessible , mais en revanche ça fonctionne bien.
Je crois que les révisions devaient êtres salées.

Oui j'ai entendu que ça fonctionnait bien aussi...

Ca me fait penser, quand j'étais petit, je rêvais de la NR 750. Maintenant que je suis grand et que je bricole, je rêve d'un monocylindre 2 soupapes

Pierre

Moi aussi, cette machine me fascinait technologiquement .
Puis avec le recul on ne peut que constater que le bon vieux piston classique est ce qui fonctionne le mieux

Imagine l'entretien du truc !

Quand tu fais le jeu aux soupapes, c'est 32 soupapes...

Et autant tu peux assez facilement trouver des mecs qui rechemisent un cylindre quand le piston est rond, autant quand il est ovale, ça doit pas courir les rues...

A moins d'un coup de génie soudain , je crois que le piston rond finira la vie du moteur à explosion .

Il ne faut pas oublier d'ou vient le naissance de ce type de moteur, la réglementation avait limité le nombre de cylindres à 4 , donc il fallait retrouver les caractéristiques d'un V8 face aux deux temps mais avec 4 cylindres !!!!!!donc un V8 il y aurait eu 32 soupapes, quoique entre YAM et Ferrari ça aurait pu donner 40 soupapes,


Sans parler des cardinaux pas du tout d'accord avec le pape!!!!!!!!

Normalement, je n'ai rien à faire dans ce sujet : aux termes des accords commingeo-essonniens signés le 36 du mois de l'année des quatre jeudis, il ne devrait plus y avoir une seule pièce de moteur dans le garage d'ici, ce garage étant réservé, aux termes des mêmes accords, aux seules parties cycles.

Oui mais voilà, dernièrement, un vilebrequin est réapparu, bien emmailloté au fond de son carton, avec une étiquette autour du cou : " peux-tu monter ce vilo sur le tour, et te débrouiller pour le faire tourner très lentement : je voudrais essayer de ... bla-bla ... les manetons ... blabla ... les tourillons..."

Un vilo de 40 cm dans un mini-tour d'à peine un peu plus de 30 cm d'entre-pointes, et équipé d'un moteur qui ne demande à personne la vitesse à laquelle il doit tourner : il va falloir "intuiter grave" !

Je me voyais déjà reparti dans le potassage des théories des moteurs asynchrones, des universels, des cages d'écureuils, des monos et des tris, des en étoile et des en triangle, des avec et des sans condensateur, des qui chauffent quand on les ralentit, des qui perdent leur puissance, des qu'on ne peut de toute façon pas ralentir... tout un tas de choses certes très intéressantes, mais auxquelles je n'avais pas très envie de m'intéresser dans l'immédiat.

Le hasard ayant fait, comme à son habitude dit-on, les choses bien, il avait mis la scie-fraise (celle qui a un moto-réducteur à 2 vitesses), juste à côté du petit tour.

A partir de là :

- pivotement des deux machines de 90º, l'une dans un sens, l'autre dans l'autre, pour qu'elles se fassent face,

- un morceau de U en alu, vestige d'une rampe de remorque trop longue, un vieux roulement trouvé dans la caisse des "même-s'-il gratte-un-peu,-je-le-mets-de-côté,-ça-peut-toujours-servir", deux chutes de contre plaqué, et voilà une poupée moins gourmande en entre-pointes que la poupée d'origine,


- la queue du vilebrequin côté mandrin entourée d'une bonne épaisseur d'adhésif américain pour parer aux éventuelles imperfections de centrage de la poupée (du contreplaqué découpé à la scie cloche, ce n'est pas au centième),

- une grosse rondelle en alu, vestige de quelque chose également, mais je ne sais plus de quoi, pour faire la poulie sur la scie avec mise au diamètre de l'axe avec des morceaux de durites emmanchés en force,



- même pas besoin de démonter les poulies du tour pour mettre une autre courroie, le mouvement de la tête de la scie permettant de s'ajuster à la courroie en place,

- la pompe d'arrosage de ladite scie débranchée (inutile de se taquiner la vessie avec une musique de petit ruisseau),

Ça tourne !




Il me fascine, ce truc qui tourne lentement.

Pour le plaisir, il faudra que je lui trouve d'autres utilisations quand les histoires de manillons et de touretons seront terminées.

O.

Il est incroyable ce GG ( Génial Gilbert)

Et il reste de marbre devant tous ces problèmes à résoudre, un génie sans bouillir !

Normal , le marbre c'est de la Pierre

Mon rêve, pour quand je serai grand, ce serait de savoir faire :
- comme Barracuda : un sous-marin nucléaire avec un bidon de 200 litres et une plaque d'égout,
- comme cacajou et DIALMAX : plein de jeux de mots.

O.

J'adore tes réalisations Oli  

Donnez-moi six fraises et une poupée et je vous fais tourner un vilebrequin à la vitesse d'un gastéropode qui a l'estomac dans les talons

Quand je pense que certains se font chi... avec des tours et fraiseuses numériques !!

Notre ami O est un vieux renard de la vieille école.
Le genre Géo Trouvetou du XXI éme siècle ..
Un gars considéré normal aurait été acheter le tour qui va bien , mais lui il réfléchi normalement.
J'ai hâte d'être vieux

cacajou a écrit:

J'ai hâte d'être vieux

Tu ne le seras jamais autant que moi, tu as commencé trop tard.

Mondialen a écrit:

un gastéropode qui a l'estomac dans les talons

Elle doit en baver, la pauvre bête.

O.

Salut à tous,

Un petit moment déjà que je n'ai pas écrit dans ce sujet. Il faut dire qu'entre la maison qui n'était pas du tout isolée et qu'il a fallu isoler avant l'hiver (heureusement qu'il ne faut pas isoler avant chaque hiver) et le travail où ils me donnent du travail (on aura tout vu), les moteurs ont avancé à une vitesse modérée... pourtant les choses ont avancé.

J'ai mis de côté les histoires de nettoyage de vilebrequin pour le moment pour compléter le tableau suivant que j'enrichis au fur et à mesure.
L'idée est d'affecter les pièces à la moto sur laquelle elles vont être.
Je rappelle qu'un moteur doit être au top (pour le mulet pyrénéen), l'autre moyen ++ (pour la RTJ), l'autre moyen pour la moto d'apparat (la V&C).



Cette tâche est trèèèèèès loin d'être aisée : ce qui pose problème c'est la volumétrie des mesures à affecter.

Un exemple.
Pour un segment, il n'y a que deux mesures à effectuer : le jeu à la coupe, le jeu dans la gorge.
Facile. Presque immédiat. Les doigts dans le nez.
Sauf que des segments, il y a en 3 par pistons, soit 6 mesures par pistons. Et des pistons, il y en a 20, soit 120 mesures.
Moins facile. Moins immédiat. Moins les doigts dans le nez.

Une fois tout mesuré, il y a l'heure du choix. Ce n'est pas si compliqué que ça. Souvent, il n'y en a pas en RAB, même, il peut en manquer.
Les coussinets par exemple. Je souhaitais autant que possible réutiliser les coussinets pour la RTJ et la V&C et en offrir des neufs au mulet. Pour les coussinets de manetons, sur les 20 paires que j'ai, je n'en ai que 4 qui peuvent faire l'affaire. Le choix est rapide !



Et puis il n'y a pas que les mesures qui sont longues à faire. Il y a aussi les photos. Car quand on a plein de pièces, on a envie de les aligner et faire des photos.







La suite au prochain épisode...

Pierre

c'est bon j'ai compté il y a bien les 20 pistons.

Je te fais confiance tu as les capacité de mener tout ça à bien.

Quand la mécanique se transforme en photos d'art

Beau travail de maître au logis ainsi que de métrologie en perspective

C'est plus facile à compter que les oiseaux il n'y a pas de liaisons maltapropos!

314R ira loin il a du pistons !

Il aurait quand même pu se retenir le temps de la photo, le septième !

O.

Ça ne se commande pas aurait dit Brassens, n'y aurait-il pas quelques bielles se baladant alentour