fourche et amortisseur

j'ai raccourcie une fourche de cb 750 de 5cm pour ma cb350 , il n'y a aucun problème , j'ai même cette année ajouté des vis de précontrainte du ressort et j'ai de la 15 en huile.

rentrer les tubes dans les colliers ne suffirait pas ?

Merci William pour ta réponse rassurante .
Rentrer je pense les tubes dans les tés ? oui , c'est le plus simple , mais ils vont dépasser et ça ne me plait pas trop .
Y at'il d'autres expériences ?

Tu peux caler de 3 cm entre l'amortisseur et le tube de fourche, pour empécher l'amorto de descendre trop bas, et faire dépasser tes tubes de 2 cm du té de fourche...Ne raccourcis ni ne recoupes tes ressorts avant de les avoir essayés entiers, par experience, je sais que ça peut très bien convenir...

Sur mon blog tu as la méthode. C'est a prendre avec précaution, vu que tu n'auras plus les caractéristiques d'origine. En tout cas celà marche à merveille.

http://petit-cube-80.over-blog.com

En espérant t'avoir aidé.

Ah oui , très bien .
Les fourreaux aussi ont été raccourcis .
La nouvelle fixation de roue est elle usinée puis emmanchée à force dans le fourreau ?
Je ne parviens pas à distinguer la fixation de l'étrier avant : rapporté par bridage ?

Oui, les fourreaux sont racourci et la fixation des pieces pour le passage de l'axe sont emmenchées et soudées, de même qu'une pate de fixation pour l'étrier et sur laquelle je suis venu par le suite mettre une piece d'adaptation pour mettre un autre étrier. C'estpour ça que l'on distingue mal.

bjr

j'ai un copain qui a fait ça sur sa fourche de sr:

en mains avant
sur la moto après



gil

DIALMAX a écrit:

rentrer les tubes dans les colliers ne suffirait pas ?

du même avis...

Superbe la réalisation du copain de MonoGil .
Il a coupé au dessus des pattes du garde boue et resoudé . Me trompe je ?
Oui , descendre les tés c'est la solution la plus simple et surtout je ne touche à rien , mais voilà : les tubes vont dépasser de 5 cm du té supérieur .
Ca je veux l'éviter .

Yves 84,Tu as raison, il n'y a rien de plus laid que des tubes qui dépassent du té.
Il y a plusieurs maniéres de procéder (après les avoir raccourçis) refaire deux bouchons de fourche avec un joint torique pour l'étanchéîté.
Le bouchon étant fixé:
- soit par un circlips
- soit par une goupille mécanimbus mise au travers du tube de fourche.

Perso' les tubes qui dépassent m'ont toujours foutu la trouille
Comme sécurité passive on fait mieux

yves84 a écrit:

Superbe la réalisation du copain de MonoGil .
Il a coupé au dessus des pattes du garde boue et resoudé . Me trompe je ?

bsr

oui c'est un artiste !
il en a aussi profité pour virer les fixations de la pince du disque
il fait des réservoirs en alu, des commandes reculées, ...

gil

bonsoir a tous petite question je vais refaire une nouvelle fourche pour mon 4 patte au demontage de cette derniere ( d occasion) les ressorts etaient mis un coté spires sérrés en bas et de l autre coté a l inverse   si je pense bon il faut les spires sérres en bas???? voila la question , quelle importance ? si d aventure il y a solution merci et a+ phil

En haut je pense

La partie la plus légère des ressorts côté roue. Histoire de diminuer légèrement le poids non suspendu.
Concrètement : les spires les plus serrées en haut.

ouais c'est ça, je voulais scanner la page du manuel Honda et chose curieuse ils n'en parle pas!

en bas...les spires sérrées...

je peux te montrer des manuels avec les spires serrées en haut ????????????

Ha bon…faut que je vérifie…mais ici j’sais pas j’suis au boulot



T’es sur que le manuel est à l’endroit…hein …DIAL...

C'est peut-être entre les traductions Jap-Anglais ensuite Anglais-Français

C'est marrant , mais j'aurais aussi dis les spires serrées en bas .

Posez vous la question de savoir pourquoi en haut ou en bas et vous aurez la réponse.

Bon maintenant ça ne fera de la moto ni un rail ni un serpent de mer.

Pour moi,plus la fourche plonge ,plus elle doit etre dure.
Maintenant si tu as la réponse , on t'écoute.

et comment trouver des ressorts progressifs pour une 35 marzochi ? Et est-ce que ça peut apporter de la souplesse sans pour autant que la moto survire ?
That is my question .