Calcul course piston

Mais si la théorie (B égal ou légèrement supérieur à M) a été mise en pratique (pas pour un moteur, bien sûr, ça ne peut pas fonctionner puisque les efforts tendent vers l'infini), il serait intéressant de savoir dans quelles conditions, de connaître les conséquences... ou tout simplement de visualiser le mouvement.

O.

Edit
encore une fois, j'ai envoyé un message sans lire ce qui avait pu passer pendant que j'écrivais.

on rigole on rigole , mais dans les 2 derniers dessins de quel façon le piston va se retrouver dans la configuration dessinée (je fais attention aux termes employés!)

Difficile avec Dialmax de savoir si son cerveau penche vers la grivoiserie ou la technique.

Trop drôle le petit schéma d'olidelac !!

En tout cas, je trouve qu'il illustre très bien l'explication sur la différence de vitesse de déplacement entre le PMH et le PMB.

En revanche, le piston se retrouverait sous forme d'électron libre dès qu'il descendrait sous la tangente supérieure de la manivelle.
(à ce niveau là, on ne peux plus décemment appeler ça un vilebrequin... )

Et difficile d'imaginer par quel miracle il pourrait retrouver le confort de sa chemise....

EDIT:

Ou alors, il faudrait que le diamètre du piston soit supérieur à celui de la rotation de la manivelle, et que son axe traverse la jupe du cylindre...

ça se complique votre affaire....

Olidelac a inventé le moteur extra super carré.

Plus compliqué encore, mais celui-là, il existe vraiment : course courte sur deux temps, course longue sur les deux autres temps.

https://www.dailymotion.com/video/xints_moteur-siamois_creation

O.

Pour le moment ce n'est qu'un prototype. Ce" bon fou" d'ingénieur Bonnefou butte sur des problèmes de vibrations et autres. Sur le papier le gain de puissance est énorme. Reste à voir la longévité et le coût.
Mais après tout, pourquoi pas.

Vouai.......!!
Un peu de mal à s'y retrouver dans tout ce fatras de bielles....

ça serait bien de voir l'animation sous la même forme que celle de la signature de cacajou...

M'enfin, faut quand même reconnaître que depuis le temps, on aurait pu trouver autre chose que la transformation d'un mouvement linéaire en un mouvement rotatif et développer le moteur à piston du même nom... Non ?

La réponse doit être un mélange socio-économico-technico-politico-et j'en paso-ique qui, bien que je sois plutôt grand, passe largement au-dessus du niveau que peut atteindre ma boîte pensante.

En bref : je ne sais pas.

O.

jean luc a écrit:

Vouai.......!!
Un peu de mal à s'y retrouver dans tout ce fatras de bielles....

ça serait bien de voir l'animation sous la même forme que celle de la signature de cacajou...

M'enfin, faut quand même reconnaître que depuis le temps, on aurait pu trouver autre chose que la transformation d'un mouvement linéaire en un mouvement rotatif et développer le moteur à piston du même nom... Non ?

Comme celui-ci ?
http://membres.multimania.fr/rodless/Presentation.html#Moteur

Ou celui-là.
http://russery.jp.pagesperso-orange.fr/splitmoteur.htm

Je ne connaissais absolument pas !!

Le fait d'avoir supprimé la bielle n'a pas affranchi les inventeurs de la transformation du mouvement linéaire en mouvement rotatif.

Je pensais plutôt au moteur wenkel qui semble avoir été le seul a avoir bénéficié d'un développement industriel, même si on sait ce qu'il en est advenu.

Mais là, on s'égare du sujet...

On parlait de quoi au fait ???

Bon, bin!!!!! il n'y a plus que ça.

J'ai peut-être trouvé une autre solution.

Tous les avantages !!
Plus de calcul de course de piston, plus de pollution, 100% écologique !!!

Vous n'y allez pas par 4 chemins, c'est soit pas de bielle soit 3 bielles pour un piston et 2 vilebrequins Ne comptez pas sur moi pour mettre tout ça en équation

Il doit y avoir pas mal de choses dans les cartons des constructeurs mais de là à prendre le risque industriel de l'innovation c'est une autre paire de manches...

Sinon c'est sympa aussi les draisiennes, avec les roues en magnésium d'érable

Mondialen a écrit:

Vous n'y allez pas par 4 chemins, c'est soit pas de bielle soit 3 bielles pour un piston et 2 vilebrequins Ne comptez pas sur moi pour mettre tout ça en équation

Il doit y avoir pas mal de choses dans les cartons des constructeurs mais de là à prendre le risque industriel de l'innovation c'est une autre paire de manches...

Sinon c'est sympa aussi les draisiennes, avec les roues en magnésium d'érable

Encore plus léger que "l'Alubois".

Mondialen a écrit:

Vous n'y allez pas par 4 chemins, c'est soit pas de bielle soit 3 bielles pour un piston et 2 vilebrequins Ne comptez pas sur moi pour mettre tout ça en équation

La mise en équations est un peu plus longue mais pas vraiment beaucoup plus compliquée qu'avec un embiellage simple.
Ça reste des équations de cercles et de segments.

Par contre, l'interprétation mécanique, ça, ce serait aut'chose...
De toute façon, je préfère ne pas m'aventurer sur le terrain des inventions en cours : il y a des inventeurs qui ne rigolent pas quand on les chatouille sous la plante de leur brevet.

On ne devait pas lancer la discussion sur la guerre entre les carrés aplatis et les rectangles allongés ?

Et pour apporter ma contribution au progrès de la Mécanique, j'ai trouvé cet appareil (désolé, je n'ai pas trouvé une version en français) qui pourrait se monter sur la draisienne :
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CDafMzo4HO8#t=2s

O.

C'était aussi bien et pas cher avec un vieux paquet de gitane et une pince à linge.

A presque 1 Saint-Ex (50 balles) le paquet de clopes, pas sûr que ça soit encore moins cher !

O.

J'ai dis : C'était.

Bonjour, quelqu'un pourrait me donner la formule pour calculer la position du PMH / angle vilo.
Je n'arrive pas à retrouver les 13.92 comme pour l'exercice de Dorian pour la même école.
Je ne trouve pas mon erreur.
Merci

Salut !

Tu as sonné à la bonne porte : ici, tu vas avoir toutes les explications que tu souhaites, et même plus, voire beaucoup plus...

Par contre, tu n'as pas sonné au bon étage : il faut d'abord sonner à l'étage « Présentation ».

A bientôt.

O.

Je savais qu'on me ferait la remarque, je suis juste de passage j'avais pas le courage mais je vais le faire quand même .

Dépeche toi , Oli est déjà sur excel 

C'est fait.
Mais je cherche à comprendre, je suis un novice en mécanique moteur, calcul etc.
Malgré que ça reste mathématique, je cherche à savoir pourquoi je ne trouve pas le résultat juste.