Usure de roulette du tendeur de chaîne primaire

Ton explication est très visuelle Oli   

Le buis a été utilisé sur les Panhard, notamment en pièce de de friction pour la liaison vilebrequin / turbine.

notamment en pièce de de friction.
Il n'y a pas que moi qui bégaye.
Et puis moi j'ai l'excuse d'être dans une mauvaise position pour taper .  

   

C'est vrai que ta position a l'air d'être mauvaise.
Nous te plaignons très sincèrement.

O.

Pas étonnant que nous ayons du vent aujourd'hui avec tes doigts de pieds en éventails !

     

Avez vous vu, le tendeur de chaîne sur cette vidéo ?
https://www.youtube.com/watch?v=ymamFKtppmE

Ah, ben non je ne connaissais pas . Intéressant mais la distribution devient peut-être assez vite bruyante métal contre métal ?

Intéressant, en plus les mégaphones couvrent les bruits mécaniques!
Les roulettes de 900Z1 étaient pas mal !

Coucou mes souvenirs... Les roues dentées étaient sur aiguilles et les galets en paliers lisses non ?  

Et oui ! ce n'est pas pour critiquer mais c'était un peu mieux conçu !
En 73 comme chauvin Honda la Z1 m'a fait tomber de haut !
Un autre truc la qualité des sièges de soupapes aussi celle des BV !

Les galets étaient en quelle matière ?

Y aurait-il un moyen d'améliorer le système des tendeurs de CB ?

314R a écrit:

Sur la base de la citation de mon prof de physique préféré "la vérité, c'est l'expérience"

Pas complètement en phase avec le grand Albert, ton prof : "Si les faits ne correspondent pas à la théorie, changez les faits."

O.

J'ai retrouvé une photo du galet d'une K6. Mes souvenirs étaient confus.  
Je ne me rappelais plus que c'était les guides qui appuyaient sur les rouleaux de la chaîne.
Ce qui parait plus logique qu'un guidage dans la gorge centrale.

Je vous absous mon brave! Moi même personnellement je constate que ma mémoire faillit de plus en plus   

Moi non.
Il faut dire que je n'ai que la moitié de vos âges cumulés.

La photo de cacajou montre aussi que la roulette du tendeur pourrait, d'une manière ou d'une autre, être remplacée sans avoir à ouvrir la boîte, donc sans sortir le moteur du cadre...
Je n'ai pas trouvé d'indication sur cette possibilité ni dans la RMT ni dans le manuel d'atelier.

O.

Je n'en ai pas le souvenir exact , mais il me semble que la vis de fixation n'est pas très accessible .
Je me demande même si il ne serait pas possible de remplacer ce galet par un patin du genre cbx.

En fait, d'origine, la roulette est sertie sur le tendeur, et on est obligé d'ouvrir le moteur pour sortir l'ensemble tendeur+roulette.

Avec un système modifié en faisant en sorte que la roulette puisse se démonter, je suis sûr qu'on peut envisager le changement de la roulette sans ouvrir le moteur...

Pierre

Exact Pierre

Mais je me demande quand même si les chaines ne s'usent pas plus rapidement que la roulette, pour autant que la matière de la roulette soit adéquate bien sûr.

Le montage :

Naturellement que ça pourrait être intéressant mais à l'origine elle faisait suffisament de KM et en général il y avait les chaînes à changer en même temps .

Je complète le dernier message m'ayant pris de vitesse, à limite oui mais du moment qu'on démonte on change la roulette car ferait elle 2 jeux de chaîne ?

En effet, la vis de fixation du tendeur n'est pas très accessible depuis l'extérieur du moteur, mais pourquoi ne pas faire traverser le carter à cette vis, mettre une rondelle d'étanchéité, et visser depuis l'extérieur ?
Ça permettrait peut-être, et si c'est possible, quand on remarque une usure des bourrelets de la roulette, d'aller leur refaire une beauté au tour (maintenant que j'ai un tour...)

Et sinon, à quoi ça ressemble, un patin de cbx ?

O.

Edit : Ça fuse ! ! !
le temps d'écrire mon message, il y en a 3 qui ont été mis !

re-Edit : en plus, Daniel nous met de l'anglais !

Sur un moteur de 70000kms.

J'ai fait une traduction vite fait pour Oli.

Sinon nos avis se rejoignent, les chaines sont mortes avant la roulette. L'usure des chaines est grandement liée à l’utilisation de la bécane mais également à la mise au point synchro carbus/allumage. J'en connais un qui ne me contredira pas !

Le patin du cbx. Mais d'autres machines en sont équipées. La cb 650 , si ma mémoire est bonne.

Il est trop gentil Cacajou, il n'hésite pas ouvrir son moteur pour nous montrer le tendeur et il n'a pas traîné

Mondialen à la traduction, Cacajou au démontage : vous êtes d'une extraordinaire efficacité.

Dans le manuel d'atelier (en français = le seul que je comprenne), c'est pour le contrôle de la chaîne qu'il est précisé qu'on peut le faire moteur en place, mais ce n'est pas pour le remplacement du galet.

Possibilité de démontage du tendeur moteur monté :


O.

Mondialen a écrit:

Mais je me demande quand même si les chaines ne s'usent pas plus rapidement que la roulette, pour autant que la matière de la roulette soit adéquate bien sûr

Peut-être bien !

Sauf que la façon de vérifier l'usure de la chaîne du manuel d'atelier n'est pas très pertinente : la mesure dépend non seulement de l'usure de la chaîne, mais aussi de l'usure de la roulette !  
Donc avec cette mesure, on ne sait jamais si c'est la chaîne qui est usée, la roulette, ou les deux !   

D'où la question qui va bien : comment fait-on pour mesurer l'usure des chaînes primaires ??

Pierre