Proto Yam 500 XS

super boulot babsou!!!

Merci cricou, j'en met un grand coup avant le retour de l'age de glace

A propos de l'étrier que j'ai acheté, c'est en fait celui d'un 500 SR, c'est le même sauf un petit détail au niveau du passage du disque, du coup il se retrouve un peu trop près du support, mais il suffit juste d'enlever l'excedent (flêche verte)
Claude tu penses que ?

oui , ça doit être bon

Si tu veux faire quelquechose de propre pour freiner tes écrous,tu devrais prendre du fil inox et surtout une pince à freiner.Ce sera tip top

william38 a écrit:

oui , ça doit être bon

On verra en même temps que les disques

monche a écrit:

Si tu veux faire quelquechose de propre pour freiner tes écrous,tu devrais prendre du fil inox et surtout une pince à freiner.Ce sera tip top

J'ai une bobine de fil inox, mais Ludo m'avait refilé un peu de celui ci, du coup je l'utilise

Pour l'étrier ça ne doit pas poser de problème
sur internet ont trouve des pinces à freiner pas chère et avec du fil inox c'est plus pro !!

si tu n'a pas de pince a freiner , prends une pince classique , mais fais ca comme il faut, la c'est pas tres beau

Mon cher Dav, je rejoins l'avis de certains pour le fil utilisé....

Par contre, on parle de sécuriser les divers écrous et vis.

Il serait bon de mettre en traction, ce fil de sécu !!!!

Dans le cas du banjo supérieur....................j'aurai bien accroché le fil au tirefond qui fixe la perceuse...............

On "freine" les organes dans le sens du serrage

Question (j'ai la réponse):

Comment sécuriser une cartouche externe de filtre à huile ????

On nous le demande en rallye (entre autres !!)

Et ne répondez pas : "Je perce la cartouche "

Citation :

Question (j'ai la réponse):

Comment sécuriser une cartouche externe de filtre à huile ????

On nous le demande en rallye (entre autres !!)

Et ne répondez pas : "Je perce la cartouche "

[/quote]

avec un'' cerflex'' et du fil de fer

William............one point

Mais quelqu'un a t'il déjà perdu sa cartouche de filtre ?

serré à la main ça ne se désserre pas !!!

c'est vrai que si il y a bien une chose ,qui ne se desserre toute seule , c'est les cartouches d'huile.

Tu peu mettre un Serflex de gros diametre et y mettre un fil
pour assurer la cartouche.
Mais il son fous,jusqu'ou iront ils?
A quand la sécurisation du pilote a sa machine.

euuuuh avec un collier et ensuite dU fil ???
JE SAIS PAS DU TOUT

OH BEN J'AVAIS PAS VU LA REPONSE DE STEPHANE

Et pour la sécurisation du pilote

Après un bon serrage avec la clé à sangle serrée au maximum sur le corps du filtre et un fil à freiner entre le manche de la clé et le cadre.

Le collier c'est juste pour fixer le fil
peut pas percer
et tu va chercher un point de fixation sur le moteur ou le cadre.

Pour freiner le filtre à huile tu peux prendre un filtre a huile KN, il a un écrou percé soudé sur le filtre. Moi c'est ce que j'ai sur le 1200gsx, comme ça pas besoin de cle à filtre juste une clé standard de 18 mm
Fred

Ce week j'ai dégoté un cul de selle qui du coup ira mieux sur le XS (t'inquiètes Didier, le tien servira pour un futur projet )



L'assise était collée, bonjour le décapage





Un bon décrassage et zou


Pour l'installer, j'ai dû meuler une partie du cadre

J'ai aussi attaqué les plaques numéros


Le support pour la plaque à l'avant

pas mal ta nouvelle selle, ça va mieux que l'autre à mon avis
tu serais pas allé voir des sites japonais par hasard ?

Pas loin, à 20 bornes de ma brousse dans une casse moto, dont je reparlerais bientôt.
C'est vrai qu'esthétiquement elle va mieux que celle de Didier, disons que celle ci fait plus piste et l'autre plus route (café racer)