tourne sur un cylindre

Cacajou et DIALMAX : votre ténacité à résoudre un problème me remplit d'admiration !

Quand je serai grand, je veux faire pareil.

O.

ça va venir Oli , ça va venir ....
Enfin, c'est surtout Dialmax qui est tenace. Parce-que moi je dis des bêtises.
Il va falloir que je prenne plus de temps avant de répondre.

J'ai encore l'impression de servir à quelque chose!

Arrête ! tu n'a pas dit de bétises!

On pourrait passer la gamme Terrot:
* Tenace, Fleuron , Ténor !!!!

Un peu quand même. Bon, j'ai une excuse (foireuse), c'est parce que je bricole la dessus en ce moment. C'est pas du Honda .

Une 500, elle est super belle, années 50 mon père c'est occupé d'une "Grey Flash" elle marchait bien .
Quand j'étais jeune un anglais marié à une fille des chez nous venait en vacance soit avec la 500 soit avec la 1000 suivant les balades qu'il avait décidé de faire !

Avait tu remarqué le réservoir qui avait servi de modèle pour la CB 750 ? Sur la première photo ça m'avait sauté aux yeux!

c'est parce-qu'elle tourne sur un cylindre que son son proprio te l'a confié ?
ne cherche pas des plans sur la comet

Je n'avais pas fait attention à ce réservoir . Effectivement .
Elle n'a pas tournée depuis longtemps. Le carbu a barboté deux heures dans le vinaigre et je n'ai pas encore pu extraire le boisseau qui est bloqué.

C'est là que je mesure la distance qui me sépare des grands.

Pendant que eux sont sur des Vincent, moi je bricole ma Suzuki mi-épave mi-camion (après des années sur les motos du gamin, je vais enfin m'occuper un peu de la mienne).


O.

Chouette, un puzzle Suzuki.

Non, non, pas de puzzle.
Que du gros (très gros) entretien.
Rien d'intéressant à raconter sur celle-là dans un forum de pistardes.

On verra plus tard avec les puzzles CB 750 : les pièces mélangées de 7 motos (la septième depuis peu), avec la réfection des moteurs dans nos ateliers du 91 (8 m2 pour le moment) et la réfection des parties cycles dans nos usines du 31 (bien plus vastes, surtout si j'arrive à réaliser un projet grandiose = trouver un autre endroit pour ce p_ de lave-linge qui me mange de la place et me casse simultanément les oreilles et les noisettes).

O.

bonsoir messieurs
Après ce petit interméde, j'ai regardé tout à l'heure les carbus de plus prêt, et j'ai constaté une petite chose qui peut être je l'espère l'origine de la panne.
les joints toriques des deux gicleurs principal et secondaire sont bien en place sur le carbu de droite ( rappel que c'est le cylindre de droite en panne).
Par contre contrairement au carbu gauche il n'y a pas de petit capuchon plastique sur l'orifice où se trouve la vis de ralenti , bouchant ainsi le passage.
Je pense que si il y a ce capuchon au carbu de gauche, il doit aussi être sur le carbu de droite. Mais je ne le vois pas indiqué sur le dessin de la revue technique.

La panne peut elle venir de ce capuchon ?

Si oui, l'auront il toujours chez honda, ou dois je prendre une pochette de réparation pour changer tous les joints toriques sur un cite en particulier ?

merci

Qu'est-ce que tu appelle : la vis de ralenti ?
Quel N° sur le schéma ?

Je n'ai pas repassé tous les post mais n'ai je pas parlé de ce bouchon ? je l'ai signalé sur plusieurs rubrique me semble t-il, c'est une panne que je connais depuis 1969/70 .
Sans le bouchon elle est hyper riche et noirci la bougie et plus d'allumage .


j'ai cherché c'est ici ! c'était le 3 mai à 10 h30 n ous sommes le 16, 13 jours de perdus!!!!!!!
https://anciennes-en-piste.motards.net/t5585p90-tourne-sur-un-cylindre

Ben , oui . c'est pour ça que je lui pose la question.

A moins qu'il ne parle pas de la même chose .

Il a voulu dire gicleur de ralenti

Certainement . Mais dans le doute, Hein ?

tu as entièrement raison dialmax
je me sens ridicule, quand tu avais posté ton message menssionnant le petit bouchon, je n'y étais pas et j'ai complétement occulté ce que tu avais précédemment écris.
autant pour moi.
Donc oui c'est bien ce bouchon caoutchouc qui est abscent sur le carbu de droite.

ce bouchon n'est pas référencé sur le dessin de la revue technique, porte t'il un nom particulier pour le retrouver à l'achat soit chez honda ou autre ?

je viens de voir une pochette de joints carbu sur dd moto team pour 6 ou 8 euros.

Si le bouchon est référencé c'est le N°3 mais il est livré avec le kit joints toriques partout ou il y a N°3